發(fā)布時(shí)間:2017-06-14 作者:管理員 查看人數(shù):7185
6月11日,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京清華大學(xué)召開2017年第三期熱點(diǎn)問題研討會(huì),邀請(qǐng)了來自政府部門、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)以及國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)代表等150余名嘉賓,重點(diǎn)研討未來三年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高主持了此次會(huì)議。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛、中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財(cái)稅政策研究室主任劉斌、杭州長江汽車控股集團(tuán)副總裁姜安寧、日產(chǎn)(中國)投資有限公司副總經(jīng)理小林建樹等九位嘉賓在研討會(huì)上作了引導(dǎo)發(fā)言。
當(dāng)前,我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期,在車輛制造、動(dòng)力電池及核心零部件技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)都取得了一定成果,并在全球范圍內(nèi)取得了一定的成績,但還存在一些問題。
王秉剛指出,在整車方面,我國商用車技術(shù)處于國際領(lǐng)先地位,乘用車的技術(shù)水平屬于第二集團(tuán),2016年我國的電動(dòng)汽車銷量占據(jù)世界第一,但是在單個(gè)品牌數(shù)據(jù)和車型排序中,還有向上提升的空間。
在電池方面,出現(xiàn)了以比亞迪、寧德時(shí)代為代表的具有一定競爭力的企業(yè),并在國內(nèi)市場上處于領(lǐng)先地位。但是在動(dòng)力電池整體行業(yè)中,還存在部分產(chǎn)品一致性較差的情況,在整體質(zhì)量水平和質(zhì)量控制上和國外先進(jìn)水平還存在一定的差距。
在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上,我國也取得了重要的進(jìn)展,在充電樁和充電站的建設(shè)數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了大幅度增長,但是充電樁利用率不高與充電難的矛盾依舊存在。
對(duì)于我國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說,未來要面對(duì)的不僅僅是自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)所需解決的各項(xiàng)問題,同時(shí)還將迎來巨大的挑戰(zhàn):一方面,隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化逐漸成型,市場培育趨于成熟,在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期起到重大作用的相關(guān)扶持和激勵(lì)政策即將全面退坡;另一方面,國外車企紛紛制定了2020-2025年發(fā)展戰(zhàn)略,將發(fā)展重點(diǎn)放在了中國市場,并通過合資和地方合作的方式逐漸進(jìn)入中國市場;除此之外,新造車勢力的進(jìn)入也將給行業(yè)格局帶來新的變數(shù)。
姜安寧表示,隨著補(bǔ)貼的全面退坡、市場的逐步放開,我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一輪合資兼并潮,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場化即將全面開始。未來三年是至關(guān)重要的三年,要解決原有的產(chǎn)業(yè)短板,在未來的市場競爭中取得領(lǐng)先地位,無論是政府還是企業(yè),都有大量的工作要做。
在政府層面,隨著補(bǔ)貼的全面退坡,市場的作用將在未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中趨于主導(dǎo)地位,因此頂層設(shè)計(jì)和總體部署顯得尤為重要,相關(guān)政策與規(guī)定的出臺(tái)也需要更加完善。上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)管理部總經(jīng)理沈浩明介紹,以考核指標(biāo)為例,過去的指標(biāo)主要集中在能耗上,而在碰撞、防水、防塵、高壓安全等方面則缺少相關(guān)指標(biāo)。
另一方面,在政策制定和發(fā)布上,也需要留出一定的過渡期和緩沖時(shí)間,如果發(fā)布的時(shí)間和執(zhí)行的時(shí)間太過接近,電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量很容易出現(xiàn)斷崖式下滑。除此之外,還可將購置環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼手段轉(zhuǎn)移到使用環(huán)節(jié)的非財(cái)政手段上,以支持新能源汽車的發(fā)展,如電動(dòng)物流車路權(quán)的放開、在高速公路、公共停車場費(fèi)用的減免上給予電動(dòng)汽車一定的傾斜等。
在企業(yè)層面,目前國家補(bǔ)貼政策的逐級(jí)退坡對(duì)企業(yè)而言有一定的緩沖期,在這段時(shí)間之內(nèi),企業(yè)要2020年補(bǔ)貼全面的退坡提前做好預(yù)案和準(zhǔn)備。
對(duì)于整車企業(yè)來說,要專注進(jìn)入細(xì)分市場,不同企業(yè)的不同產(chǎn)品可采取不同的運(yùn)營方式,和不同的續(xù)駛里程條件。對(duì)于公共領(lǐng)域車輛(公交車、出租車、共享租車、物流車),可以根據(jù)車輛使用特點(diǎn)設(shè)定續(xù)駛里程、動(dòng)力和充電方式等,突出安全、高效與經(jīng)濟(jì)性;面向私人領(lǐng)域車輛,則要針對(duì)目標(biāo)人群的收入差別、購車原因、使用環(huán)境等進(jìn)行設(shè)計(jì),以滿足不同人群的不同需求。
對(duì)于電池和充電技術(shù)來說,未來將是產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的突破期。對(duì)于電動(dòng)汽車來說,鋰離子電池由于其比能量高、成本低的特性,在未來一段時(shí)間內(nèi)仍將是主流技術(shù),但是由于上游原材料價(jià)格高企的壓力,電池企業(yè)還需要在商業(yè)模式的創(chuàng)新和全生命周期的使用上狠下功夫。在動(dòng)力電池方面,實(shí)現(xiàn)300瓦時(shí)/公斤電池的產(chǎn)業(yè)化將是未來的主攻目標(biāo)。
充電技術(shù)上,國外企業(yè)主要采取350千瓦的直流快充方式,目前暫時(shí)還不適用于中國市場,目前中國的充電標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的功率范圍在200千瓦以內(nèi),已經(jīng)基本滿足市場產(chǎn)品的充電需求,因此在充電技術(shù)上在2020年要普遍實(shí)現(xiàn)4倍率,達(dá)到15分鐘充到80%的能力。
核心零部件對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相當(dāng)重要,我國在燃油車方面的弱項(xiàng)就是零部件,現(xiàn)在發(fā)展的電動(dòng)汽車,其零部件體系和燃油車有很大的差別,也給了國內(nèi)企業(yè)新的機(jī)會(huì),在這個(gè)過程中,希望能夠出現(xiàn)以博世、英飛凌為標(biāo)桿的、真正在零部件方面具有強(qiáng)大競爭力的企業(yè)。深圳市匯川技術(shù)股份有限公司董事長兼總裁朱興明表示,我國零部件企業(yè)也要加大研發(fā)投入和國際化合作,引進(jìn)行業(yè)優(yōu)秀人才,縮短與國外零部件廠家的差距,做到效率、成本和易用性上的國際一流。
加強(qiáng)智能化、低碳化也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可忽視的重要方面。電動(dòng)車的戰(zhàn)略意義不僅僅在于能夠簡單地替代燃油車,以德國為例,其發(fā)展電動(dòng)車不是為了控制污染,而是為了利用可再生能源。有專家表示,中國的可再生能源比例規(guī)模是全球最大的、增長是全球最快的,但是棄風(fēng)、棄電行為也是全球最嚴(yán)重的,據(jù)統(tǒng)計(jì),我國浪費(fèi)的風(fēng)電和光電資源可以供1億輛電動(dòng)汽車使用。在智能化方面,隨著未來智能交通、智能電網(wǎng)和智慧城市的建設(shè),電動(dòng)汽車的特性將會(huì)得到更大的發(fā)揮,如何處理好電動(dòng)汽車現(xiàn)在與未來在智能化、低碳化方面的銜接,還有很多工作要做。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高指出,未來三年將會(huì)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭期,這不僅僅是中外企業(yè)的競爭,還將是新進(jìn)入企業(yè)與老牌龍頭企業(yè)間、以及國內(nèi)企業(yè)相互之間的競爭。同時(shí),未來三年也將是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型期,我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將從補(bǔ)貼型向市場型方向轉(zhuǎn)化。
2020年對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言是關(guān)鍵的一年,隨著補(bǔ)貼政策的全面退坡,外資品牌的發(fā)力將直接帶動(dòng)市場競爭的全面化。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示,未來的競爭將不再是生產(chǎn)能力的競爭,而是核心競爭力的競爭。我國企業(yè)不能把主要的力量資源放在生產(chǎn)能力上,而是要生產(chǎn)出優(yōu)秀的產(chǎn)品,致力于核心技術(shù)的突破,使得自身的產(chǎn)品有競爭力和個(gè)性化、差異化,將產(chǎn)品品牌和管理做好,保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性,降低成本,這樣在補(bǔ)貼退坡后的市場競爭中才能體現(xiàn)出自己的實(shí)力。
(本文來源:中證網(wǎng))
東華軟件股份公司(原北京東華合創(chuàng)數(shù)碼科技股份有限公司,于2009年5月更名)成立于2001年1月,是深圳證券交易所的上市公司,股票簡稱“東華軟件”,股票代碼002065,注冊(cè)資金31.1億元人民幣。總部在北京,全國擁有60余家分支機(jī)構(gòu),員工規(guī)模超過8000人。公司以應(yīng)用軟件開發(fā)、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成、信息技術(shù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)流控安全產(chǎn)品及互聯(lián)網(wǎng)+為主要業(yè)務(wù),擁有800多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品。東華軟件是國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè),是國內(nèi)最早通過軟件能力成熟度集成(CMMI)5級(jí)認(rèn)證的軟件企業(yè)之一,國家首批信息系統(tǒng)集成及服務(wù)大型一級(jí)企業(yè),具有涉及國家秘密的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成甲級(jí)資質(zhì)及軟件開發(fā)單項(xiàng)資質(zhì)。
成立于2002年,是國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心科研示范基地,同時(shí)也是國內(nèi)首家集新材料、新技術(shù)、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產(chǎn)示范基地。集團(tuán)以“做一條好輪胎”為使命,致力于為全球輪胎用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),以先進(jìn)的技術(shù)推動(dòng)橡膠輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心直屬研發(fā)機(jī)構(gòu),怡維怡橡膠研究院成功突破化學(xué)煉膠技術(shù),研發(fā)出被世界橡膠業(yè)稱為“液體黃金”的橡膠新型材料EVEC。這種將橡膠、填料、配合劑在連續(xù)液相的條件下使材料充分且均勻混合的工藝,在橡膠業(yè)處于世界前列,填補(bǔ)了國內(nèi)外技術(shù)空白,改變了多項(xiàng)磨耗基礎(chǔ)理論,屬于典型的原始創(chuàng)新和自主創(chuàng)新。賽輪應(yīng)用該材料開發(fā)的“液體黃金”輪胎可同時(shí)降低滾動(dòng)阻力、提高抗?jié)窕湍湍バ阅埽平饬?“魔鬼三角”難題。是目前世界最高標(biāo)簽等級(jí)的輪胎(歐盟標(biāo)簽法規(guī)AA級(jí)),而且“液體黃金”輪胎在原材料選用、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用和循環(huán)再利用的全生命周期內(nèi)突破性地實(shí)現(xiàn)了綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展,可為我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
珠海中力新能源科技有限公司(簡稱“中力新能源”)成?于2018年5?,位于珠海市??富 ??業(yè)區(qū),是?東光華科技股份有限公司(簡稱“光華科技”,證券代碼:002741)旗下全資?公司。公司以新能源汽?動(dòng)?電池梯級(jí)利?和物理拆解為主營業(yè)務(wù),專注于動(dòng)?電池全?命周期管理技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),提供各類型號(hào)梯次利?電池產(chǎn)品及動(dòng)?電池改造再利?專業(yè)服務(wù)及解決?案。 中力新能源秉承光華科技“綠?環(huán)保,追求卓越,促進(jìn)科技與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”的企業(yè)使命,致力于打造完整的后汽?電池產(chǎn)業(yè)鏈,提?新能源汽?的使?價(jià)值,持續(xù)探索和研究動(dòng)?電池?業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。
理事長單位 開沃新能源汽車集團(tuán)是集新能源整車及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。2010年創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在南京成立開沃汽車集團(tuán),收購并重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍后,開沃汽車集團(tuán)著力將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車,成為南京市唯一的新能源商用車總部企業(yè)。
天際汽車成立于2015年,是具備創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)思維及深厚傳統(tǒng)車企積淀,集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的新實(shí)力汽車科技企業(yè)集團(tuán)。 電咖商用車是天際汽車科技集團(tuán)旗下專注于新能源智能商用車創(chuàng)新的全新商用車品牌,致力于通過全面融合創(chuàng)新為商用車用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。電咖商用車已組建獨(dú)立的新能源商用車研發(fā)及營銷團(tuán)隊(duì),以全新的理念和架構(gòu)斥巨資投身新能源商用車領(lǐng)域,憑借其核心管理團(tuán)隊(duì)深厚的造車底蘊(yùn),電咖商用車已完成全新定制化城市物流車型平臺(tái)的正向研發(fā),基于該平臺(tái)的首款產(chǎn)品將于2020年四季度正式上市。
深圳市公路貨運(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會(huì),由深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)批準(zhǔn),并在深圳市民政局正式注冊(cè)登記的具有獨(dú)立法人資格的地方性、行業(yè)性的非營利社團(tuán)組織。協(xié)會(huì)成立于2011年6月,現(xiàn)有會(huì)員750家。會(huì)員主要包括深圳市的公路貨運(yùn)樞紐、貨運(yùn)場站中心、貨運(yùn)交易市場、公路貨運(yùn)物流中心;城際公路快運(yùn)企業(yè);全國干線運(yùn)輸與配載企業(yè);區(qū)域配送企業(yè);倉儲(chǔ)物流企業(yè);冷鏈物流企業(yè);特種公路貨物運(yùn)輸企業(yè);綜合型物流服務(wù)商;以及為公路貨運(yùn)提供產(chǎn)品或服務(wù)等相關(guān)行業(yè)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、單位。
深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司,成立于2009年,是一家致力于提供新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案及核心部件的創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)。公司先后推出面向城市公交、通勤旅游、特種車輛的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成;率先實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的固體導(dǎo)熱pack技術(shù),開發(fā)了高可靠、高安全的動(dòng)力系統(tǒng)控制器,大限度的實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的融合,大幅提升了純電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、安全性;公司開發(fā)了新一代智能型高效率充電機(jī),能滿足各種工況下使用,實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池保護(hù)的同時(shí)完成自動(dòng)充電。公司擁有高素質(zhì)管理團(tuán)隊(duì)和復(fù)合性研發(fā)團(tuán)隊(duì),取得多項(xiàng)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)。
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司是我國汽車行業(yè)的14家重點(diǎn)骨干企業(yè)之一,是以國有控股的慶鈴汽車股份有限公司為龍頭,10個(gè)零部件子公司為核心層,100余家配套企業(yè)為支撐的企業(yè)集團(tuán)。總資產(chǎn)125億元,凈資產(chǎn)70億元。公司目前的主要產(chǎn)品是日本五十鈴九十年代最新技術(shù)水平的0.6-3噸N、T兩系列輕型商用車、8-12噸F系列重型商用車及5人座UC系列多功能乘用車。
微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司,成立于2006年,是一家有著深厚研發(fā)能力的高科技化工與能源產(chǎn)品供應(yīng)商。公司從事新能源及儲(chǔ)電技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售,致力于為不同應(yīng)用領(lǐng)域提供清潔能源解決方案。2011年7月獲得世界銀行集團(tuán)股權(quán)投資,進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)微宏技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品前景的認(rèn)可。
深圳普天新能源汽車營銷有限公司,于2015年12月09日在深圳市市場監(jiān)督管理局注冊(cè)成立,始終為客戶提供好的產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù),公司主要經(jīng)營汽車及電動(dòng)汽車整車、零配件的銷售;汽車租賃;經(jīng)營電子商務(wù)(涉及前置性行政許可的,須取得前置性行政許可文件后方可經(jīng)營);國內(nèi)貿(mào)易(不含專營、專控、專賣商品);經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(法律、行政法規(guī)、國務(wù)院決定禁止的項(xiàng)目除外,限制的項(xiàng)目須取得許可后方可經(jīng)營),擁有好的產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術(shù)團(tuán)隊(duì),屬于深圳汽摩及配件公司行業(yè)。
深圳前海巴斯巴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限公司,2015年01月14日成立,許可經(jīng)營項(xiàng)目是:從事廣告業(yè)務(wù)(法律法規(guī)、國務(wù)院規(guī)定需另行辦理廣告經(jīng)營審批的,需取得許可后方可經(jīng)營);電動(dòng)汽車充電服務(wù);電動(dòng)汽車、充電設(shè)施及充電站的建設(shè)、銷售、安裝及維修;機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)、施工與相關(guān)技術(shù)咨詢;水電設(shè)備及電器設(shè)備的安裝、維修;售電業(yè)務(wù);第二類增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)(僅限互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù))。
華南理工大學(xué),地處廣州,直屬教育部的全國重點(diǎn)大學(xué),校園分為五山校區(qū)、大學(xué)城校區(qū)和廣州國際校區(qū),是首屆“全國文明校園”獲得單位。學(xué)校辦學(xué)源遠(yuǎn)流長,最早可溯源至1918年成立的廣東省立第一甲種工業(yè)學(xué)校;正式組建于1952年全國高等院校調(diào)整時(shí)期,為新中國四大工學(xué)院之一;1960年成為全國重點(diǎn)大學(xué);1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為首批博士和碩士學(xué)位授予單位;1993年在全國高校首開部省共建之先河;1995年進(jìn)入“211工程”行列;2001年進(jìn)入“985工程”行列;2017年入選“雙一流”建設(shè)A類高校名單,2018年在“世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名”中排名第201-300位。
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車),是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區(qū),現(xiàn)有總資產(chǎn)近861多億元,品牌價(jià)值達(dá)1328.67億元,員工近4萬人,是一個(gè)以北京為管理中心,在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部,研發(fā)分支機(jī)構(gòu)分布在中國大陸、日本、德國、中國臺(tái)灣等國家和地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)。
地上鐵是一家專注于新能源物流車集約化運(yùn)營的服務(wù)配套商,致力于為各大快遞物流及城配企業(yè)提供一站式的新能源物流車隊(duì)租賃及運(yùn)營配套服務(wù),業(yè)務(wù)涵蓋新能源車應(yīng)用解決方案、充維服務(wù)配套、運(yùn)營支持等各種增值服務(wù)。地上鐵本著為用戶提供綠色可持續(xù)的產(chǎn)品+服務(wù)的使命,連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方優(yōu)勢,促進(jìn)客戶的新能源車隊(duì)結(jié)構(gòu)合理化,持續(xù)推動(dòng)客戶實(shí)際運(yùn)營降本增效。截止到目前,地上鐵擁有不同類型的微面、中面、輕卡等新能源物流車投放并實(shí)際運(yùn)營數(shù)量超萬臺(tái),在全國范圍內(nèi)已開設(shè)5個(gè)大區(qū),業(yè)務(wù)范圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都、西安等50多個(gè)一二線城市,自建場站和合作場站擁有接近3000+的充電配套網(wǎng)點(diǎn),運(yùn)維和保障服務(wù)設(shè)施完善。
廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1933年,是省屬唯一國家示范性高等職業(yè)院校,全國“雙高”高職院校建設(shè)單位。前身是“廣東省立第一職業(yè)學(xué)校”,至今已有86年職業(yè)教育歷史,其中1959-1963年和1978-1983年兩段時(shí)期,學(xué)校開辦本科教育,現(xiàn)有全日制在校生21000余人。學(xué)校秉承“德能兼?zhèn)洌瑢W(xué)以成之”的校訓(xùn)和“自強(qiáng)、敬業(yè)、求實(shí)、創(chuàng)新”的廣輕精神,為珠三角地區(qū)乃至全國輸送數(shù)萬名高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才。
廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會(huì)是由廣東中汽租賃有限公司、深圳市深港順安通汽車租賃有限公司等省內(nèi)十家汽車租賃企業(yè)作為發(fā)起人發(fā)起成立,于2017年1月11日由省民政廳批準(zhǔn)的非營利性社會(huì)組織。 截止目前,有包括廣州、深圳、東莞在內(nèi)的廣東省所有地級(jí)以上城市共170余家汽車租賃企業(yè)加入?yún)f(xié)會(huì),預(yù)計(jì)到2018年底,協(xié)會(huì)的正式成員單位數(shù)量將突破三百家。協(xié)會(huì)始終秉承著成為政府和行業(yè)溝通的橋梁,同時(shí)以協(xié)會(huì)為紐帶,促進(jìn)汽車租賃行業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)合作和資源融合,全力打造集車輛、保險(xiǎn)、金融、維保、系統(tǒng)等資源共享平臺(tái),推動(dòng)省內(nèi)汽車租賃行業(yè)快、穩(wěn)、好發(fā)展。
深圳市迪滴新能源汽車科技有限公司,于2015年09月16日成立。法定代表人王正鴻,公司經(jīng)營范圍包括:新能源電動(dòng)出租車企業(yè)投資,汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù);汽車零部件銷售;汽車租賃及運(yùn)營;計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)服務(wù);計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)設(shè)計(jì);新能源汽車技術(shù)研發(fā);商務(wù)信息咨詢;企業(yè)策劃;企業(yè)管理服務(wù);業(yè)務(wù)流程和知識(shí)流程外包服務(wù)等。
中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳市分公司 是中國人民保險(xiǎn)公司于1979年在深圳設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),也是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)第一家從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司,是特區(qū)保險(xiǎn)的開拓者和探索者,作為唯一的國有獨(dú)資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司,人保深圳市分公司在二十多年來為深圳特區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。