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推廣中心承擔(dān)省交通運(yùn)輸廳課題通過專家組結(jié)題評審

發(fā)布時(shí)間:2017-12-18  作者:管理員  查看人數(shù):8082

2017年12月7日,廣東省交通運(yùn)輸廳在廣東省交通大廈2214會議室組織召開了由深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心承擔(dān)的《基于大數(shù)據(jù)信息共享的新能源物流運(yùn)輸組織優(yōu)化模式研究》課題結(jié)題評審會議。來自廣東工業(yè)大學(xué)、深圳大學(xué)清華大學(xué)深圳研究生院深圳市調(diào)車寶物流科技有限公司深圳市方舟貨的有限公司等單位的5名專家組成該課題評審專家組,對課題進(jìn)行評審


深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心作為課題承擔(dān)單位向評審專家做了課題說明匯報(bào)。評審組專家認(rèn)真聽取了課題組關(guān)于《基于大數(shù)據(jù)信息共享的新能源物流運(yùn)輸組織優(yōu)化模式研究》主要內(nèi)容和撰寫過程的說明,并經(jīng)質(zhì)詢和逐章逐條認(rèn)真討論后,一致通過課題評審。

《基于大數(shù)據(jù)信息共享的新能源物流運(yùn)輸組織優(yōu)化模式研究》主要通過數(shù)據(jù)調(diào)查的方法,對現(xiàn)有的深圳市新能源物流運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率進(jìn)行調(diào)查,統(tǒng)計(jì)分析典型車型的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率,并對運(yùn)輸組織模式進(jìn)行理論探討,如:定時(shí)型和即時(shí)型組織模式、定線型和變線型組織模式、靜態(tài)型和動態(tài)型組織模式等,通過借鑒國內(nèi)外關(guān)于新能源運(yùn)輸車輛的組織模式,借鑒其他運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸組織模式,結(jié)合新能源物流運(yùn)輸車輛能夠獲取大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,研究符合不同限制條件下,新能源物流運(yùn)輸組織模式的適應(yīng)性,確定最佳的運(yùn)輸組織模式,從而提高新能源物流運(yùn)輸車輛的競爭力。

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