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關注|從貨拉拉看中國貨運O2O模式的未來發展(二)

發布時間:2017-12-29  作者:管理員  查看人數:8141

然而,目前的貨運O2O市場尚未成熟,貨運O2O平臺在發展的過程中出現了一些問題,引發類似優步、滴滴們帶來的網約客運車爭議一般的監管難題,如部分平臺企業未辦理道路貨物運輸許可證,相當數量的司機和車輛仍未取得道路貨物運輸資質,這就導致了貨運O2O平臺的“合法運營”存疑。但新生事物的“合法化”需要一個過程,它既需要平臺運營者積極配合政府部門進行整改,也需要政府部門在程序合理、合法的基礎上,盡其服務本職,更多、更主動地與這些新模式、新企業親密接觸,幫助它們發展,聽取它們的心聲,出臺與時俱進的政策法規。

前不久,交通運輸部等14個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》(簡稱《行動計劃》)。《行動計劃》提出了“鼓勵創新'互聯網+貨運新業態’,大力發展'互聯網+車貨匹配’......按照'鼓勵創新、包容審慎'的監管原則,及時調整制度政策”,并明確表示在2018年“研究推動取消......總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證”。這就意味著在貨拉拉平臺上占絕大比例的4.5噸及以下普通貨運車輛在即將到來的2018年在滿足政府相關政策要求前提下,可以不需要辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證。而如果貨運O2O平臺企業申請道路運輸經營許可證獲得政府通過,那么“合法身份”的取得也就順理成章。

這是一個沖突的年代,也是一個變革的年代。當下正處于“嶄新的信息社會”,這是包括計算機、互聯網、移動計算、物聯網、人工智能、自動化、機器學習等在內的信息技術充分發展,及人類物質文明和精神文明高度提升的必然結果。在這樣的一個時代,催生了各種新的商業模式,而任何新的商業模式在誕生初期,一定伴隨著新問題的出現,難以與當下的社會管理制度相適應。因此,如何在既有政策背景下支持創新產業的發展,提高社會整體效率,考驗著政府的智慧。

當前,世界上最大的電子商務平臺在中國,最大的移動社交平臺也在中國。從貨拉拉的快速成長可以預測,未來最大的貨運O2O平臺很有可能也會在中國產生。貨運O2O平臺雖然出現了一些問題,也有很多不足,但依舊在爭議聲中茁壯成長。未來隨著政策環境的不斷完善,貨運O2O平臺必將迎來新一輪的爆發式增長。

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