發布時間:2018-09-19 作者:管理員 查看人數:9079
8月24日,深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委三部門,聯合印發了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》的通知。
通知透露了關于泥頭車的重大信息:給出了一次性淘汰深圳全部在用傳統泥頭車的具體時間,提出2019 年 6 月 1 日起,全市范圍內所有工地必須使用 新型泥頭車,全市范圍內禁止傳統泥頭車使用及通行。另外還涉及攪拌車以及非道路工程機械方面的內容。
現對部分重點內容做摘錄。
二、工作目標
(一)泥頭車更新工作 通過出臺補貼政策,2019 年 5 月 31 日前,一次性淘汰我市全部在用傳統泥頭車,車輛由持有人自行處置。通過出臺相關 管理政策,從 2018 年 11 月 1 日起至 2019 年 5 月 31 日,分階 段、分區域啟用新型泥頭車,限制傳統泥頭車的使用及通行。2019 年 6 月 1 日起,全市所有在建工地必須使用新型泥頭車, 禁止傳統泥頭車使用及通行。政府通過出臺補貼獎勵等政策鼓 勵使用新能源(含純電動、LNG)車輛。
(二)攪拌車更新改造工作2018 年 12 月 31 日前,完成我市 1360 輛柴油攪拌車 DPF 安 裝改造或提前淘汰工作。
(三)非道工程機械排放標準提升工作 嚴格執行《在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限 值及測量方法》(SZJG 49-2015),通過劃定低排區、將非道 工程機械排氣監管要求納入工地文明施工日常管理等措施,逐 步禁止使用高排放非道工程機械。
三、重點工作
(一)完成新、舊泥頭車更新換代
1.分階段、分區域禁行限用傳統泥頭車 通過出臺相關管理政策,2018 年 11 月 1 日起,原特區內所 有工地必須使用新型泥頭車,范圍內禁止傳統泥頭車使用及通行(在南山區保留通往 0 號碼頭的傳統泥頭車通道至 2019 年 5 月 31 日);2019 年 6 月 1 日起,全市范圍內所有工地必須使用 新型泥頭車,全市范圍內禁止傳統泥頭車使用及通行。(市泥 頭車整治辦牽頭,市住房建設局、交通運輸委、水務局、公安 交警局、前海管理局、各區負責)
2.給予傳統泥頭車淘汰退市補貼 我市傳統泥頭車在 2018 年 8 月 6 日起至 2019 年 5 月 31 日 前退出深圳市場的,可申請淘汰退市補貼。市交通運輸委以科 學合理、財政節約、行業平穩、區分車況和鼓勵提前淘汰為原 則,制定我市傳統泥頭車淘汰退市補貼標準,編制《深圳市傳 統泥頭車淘汰退市補貼測算方案》。淘汰退市補貼包括傳統泥 頭車退市補貼和提前淘汰激勵補貼。 其中,傳統泥頭車退市補貼依據保監會的殘值計算方法, 綜合考慮車輛使用年限、注冊年份、購置價格、二手車市場價 格波動等因素,安排資金 15.1 億元;提前淘汰激勵補貼是在傳 統泥頭車退市補貼標準的基礎上,按淘汰退市時間先后給予額 外階梯式激勵補貼。2018 年 10 月 31 日前淘汰退市的,在原標 準的基礎上增加 24%,往后逐月遞減 4%,2019 年 4 月(含 2019 年 4 月)起不再給予激勵補貼。(市交通運輸委負責,市財政 委配合)
3.組織實施與資金安排 2018 年 8 月 31 日前,市交通運輸委制定傳統泥頭車淘汰退 市補貼資金發放工作方案,包括申請指南及辦事流程,編制工作經費預算等,報市泥頭車整治辦審核后,向市財政委申請專 項工作經費。2018 年 9 月 30 日前,市財政委追加安排傳統泥頭 車淘汰退市補貼資金和專項工作經費,列入市交通運輸委年度 部門預算。2018 年 9 月 30 日前,市交通運輸委建立資金申報、 審核及發放系統。(市泥頭車整治辦、交通運輸委、財政委負責)
4.傳統泥頭車淘汰退市申報登記 2018 年 9 月 10 日前,組織全市泥頭車企業做好傳統泥頭車 淘汰退市補貼申報登記工作,登記內容為所有在深注冊登記的 泥頭車及相關信息(不包括未取得“檔案號牌”和異地泥頭車)。依據我市泥頭車企業、車輛資質審查及備案的檔案資料,對申 報淘汰退市的泥頭車進行信息核實,核定傳統泥頭車淘汰退市 補貼金額。對于 2019 年 6 月 1 日后仍有車貸,企業無足夠資金 提前還貸的傳統泥頭車,泥頭車企業也應按期申報登記,提供 相關說明及證明材料。(市交通運輸委負責,市公安交警局, 市自卸車協會配合)
7.規范新型泥頭車上牌業務辦理 2018 年 9 月 1 日起,按泥頭車安全管理“兩牌兩證”制度 要求啟動新型泥頭車“檔案號牌”業務辦理工作。公安交警部 門在辦理新型泥頭車登記上牌業務前,應核查車貸主體與行駛 證登記注冊的公司是否一致,核實車輛是否在新型泥頭車目錄 范圍內,在驗車時核查環保排放標準、箱體規格和密閉頂蓋等 原廠配置是否符合工信部備案參數要求。對于不符合以上要求 的,按規定不予受理登記上牌業務。各泥頭車企業在完成車輛 登記注冊、道路運輸證、臨時通行證和監管系統平臺接入等手 續后,向市自卸車協會申領新型泥頭車“檔案號牌”。(市泥 頭車整治辦牽頭,市交通運輸委、公安交警局、住房建設局、 自卸車協會負責)
8.加強新、舊泥頭車通行管理按本方案要求制定分階段、分區域禁行傳統泥頭車,優化 新型泥頭車通行范圍及效率的政策,逐步收緊傳統泥頭車通行 范圍,通過路權保障鼓勵推廣新型泥頭車。通行管理政策于 2018 年 9 月 30 日前向社會及行業公告,通過《深圳市余泥渣土砂石 運輸車輛臨時通行證》審批管理及專項執法組織落實。(市公 安交警局負責)
12.加強建設施工泥頭車監管 全市建設工程土石方運輸合同實行現場建檔備案,隨時備 查。運輸合同應當載明參與本工程土石方運輸車輛的數量、車輛號牌、檔案號牌等信息,并附相應證件復印件。按本方案要 求需使用新型泥頭車的工地,其運輸合同內容及運輸企業(車 輛)信息應及時變更。督促全市在建工地建設、施工、監理單 位嚴格落實建設施工泥頭車管理要求,嚴禁與備案合同約定不 一致的運輸企業及車輛,以及無“檔案號牌”的泥頭車進入工 地從事土石方運輸。未落實以上要求的,按照《深圳市建筑廢 棄物運輸和處置管理辦法》等相關法律及規定,對該工程建設、 施工、監理單位予以處罰。2018 年 11 月 1 日起,全市在建工地 應禁止超載泥頭車出場,由此帶來的運輸費用調整參照第 11 條 執行。(市住房建設局、交通運輸委、水務局、前海管理局、 各區負責)
13.實行全面管控執法 2018 年 11 月 1 日起,全面開展對無資質泥頭車(含已淘汰 退市、已上交臨時通行證和“檔案號牌”的傳統泥頭車)的檢 查執法,嚴禁無資質泥頭車進入工地、攪拌站、受納場所從事 相關運輸業務,嚴查泥頭車沖禁令、非法營運等各類違法行為, 維護守法、公平、有序的行業秩序。全市嚴格執行三軸車車貨 總質量不超過 25 噸,四軸車車貨總質量不超過 31 噸的運載標準。通過路面現場執法和增設非現場執法點的方式,嚴厲查處 泥頭車超限超載和未密閉化運輸等違法行為。通過設立固定執 法點和流動抓拍點,加大對上路泥頭車車體不潔、沿路撒漏等 違法行為查處力度。2019 年 6 月 1 日起,全市范圍內嚴查傳統 泥頭車違法違規從事土石方運輸的各類違法行為。(市泥頭車 整治辦牽頭,市交通運輸委、住房建設局、水務局、城管局、 公安交警局、前海管理局、各區和自卸車協會按照職責分工具 體落實)
19.鼓勵使用純電動車輛 鼓勵使用純電動泥頭車。以略低于同類型主流燃油車價格 為基準,在達到一定行駛里程具備節能減排效果后,給予純電 動泥頭車一次性節能減排獎勵。具體的超額減排獎勵辦法由市 發改委于 2018 年 8 月 31 日前牽頭制定。超額減排獎勵資金申 請由市交通運輸委負責受理、審核、撥付及考核。市交通運輸 委根據推廣應用計劃、工作要求分年度向市財政委提出超額減 排獎勵資金和工作經費申請,并列入部門預算。(市發改委負 責,市交通運輸委、財政委配合) 鼓勵使用純電動攪拌車。待符合我市行業使用要求的相關 產品公告上市后,參照泥頭車做法另行制定超額減排獎勵政策。 (市交通運輸委負責,市發改委、財政委配合) 堅持政府引導、規范運營、市場化運作的原則,鼓勵通過 試點應用、企業自購和融資租賃等方式,加快推廣使用純電動 泥頭車。2018 年 10 月 31 日前,市發展改革委要牽頭制定促進 新能源泥頭車推廣使用、充電樁建設的政策措施;市經貿信息 委要牽頭出臺支持純電動泥頭車相關產業發展的政策措施。(市 發改委、經信委負責,市交通運輸委、財政委配合)2018 年 9 月 30 日前,制定純電動泥頭車、攪拌車優惠通行 12 政策,相對于傳統能源車輛給予更多的通行路權。(市公安交 警局負責)
20.鼓勵使用 LNG 車輛 在 LNG 泥頭車、攪拌車方面,按現有 2 萬元/臺的補貼政策 給予購車補貼。補貼資金從循環經濟與節能減排專項資金安排, 由市交通運輸委根據當年申請情況,向市發改委、市財政委申 請資金需求,列入下一年度部門預算,按現有方式審核及發放。 (市交通運輸委負責,市發改委、財政委配合)
全文如下:
東華軟件股份公司(原北京東華合創數碼科技股份有限公司,于2009年5月更名)成立于2001年1月,是深圳證券交易所的上市公司,股票簡稱“東華軟件”,股票代碼002065,注冊資金31.1億元人民幣。總部在北京,全國擁有60余家分支機構,員工規模超過8000人。公司以應用軟件開發、計算機信息系統集成、信息技術服務、網絡流控安全產品及互聯網+為主要業務,擁有800多項自主知識產權的軟件產品。東華軟件是國家規劃布局內重點軟件企業、國家火炬計劃重點高新技術企業,是國內最早通過軟件能力成熟度集成(CMMI)5級認證的軟件企業之一,國家首批信息系統集成及服務大型一級企業,具有涉及國家秘密的計算機信息系統集成甲級資質及軟件開發單項資質。
成立于2002年,是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地,同時也是國內首家集新材料、新技術、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產示范基地。集團以“做一條好輪胎”為使命,致力于為全球輪胎用戶提供更優質的產品與服務,以先進的技術推動橡膠輪胎行業高質量發展。國家橡膠與輪胎工程技術研究中心直屬研發機構,怡維怡橡膠研究院成功突破化學煉膠技術,研發出被世界橡膠業稱為“液體黃金”的橡膠新型材料EVEC。這種將橡膠、填料、配合劑在連續液相的條件下使材料充分且均勻混合的工藝,在橡膠業處于世界前列,填補了國內外技術空白,改變了多項磨耗基礎理論,屬于典型的原始創新和自主創新。賽輪應用該材料開發的“液體黃金”輪胎可同時降低滾動阻力、提高抗濕滑和耐磨性能,破解了 “魔鬼三角”難題。是目前世界最高標簽等級的輪胎(歐盟標簽法規AA級),而且“液體黃金”輪胎在原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內突破性地實現了綠色、低碳和可持續發展,可為我國實現“碳達峰、碳中和”的目標做出貢獻。
珠海中力新能源科技有限公司(簡稱“中力新能源”)成?于2018年5?,位于珠海市??富 ??業區,是?東光華科技股份有限公司(簡稱“光華科技”,證券代碼:002741)旗下全資?公司。公司以新能源汽?動?電池梯級利?和物理拆解為主營業務,專注于動?電池全?命周期管理技術創新和產品研發,提供各類型號梯次利?電池產品及動?電池改造再利?專業服務及解決?案。 中力新能源秉承光華科技“綠?環保,追求卓越,促進科技與產業的發展”的企業使命,致力于打造完整的后汽?電池產業鏈,提?新能源汽?的使?價值,持續探索和研究動?電池?業可持續發展的商業模式。
理事長單位 開沃新能源汽車集團是集新能源整車及核心零部件研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業。2010年創維集團創始人黃宏生在南京成立開沃汽車集團,收購并重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍后,開沃汽車集團著力將重心由傳統中巴轉向新能源汽車,成為南京市唯一的新能源商用車總部企業。
天際汽車成立于2015年,是具備創新互聯網思維及深厚傳統車企積淀,集新能源汽車研發、生產、銷售、服務為一體的新實力汽車科技企業集團。 電咖商用車是天際汽車科技集團旗下專注于新能源智能商用車創新的全新商用車品牌,致力于通過全面融合創新為商用車用戶創造更多價值。電咖商用車已組建獨立的新能源商用車研發及營銷團隊,以全新的理念和架構斥巨資投身新能源商用車領域,憑借其核心管理團隊深厚的造車底蘊,電咖商用車已完成全新定制化城市物流車型平臺的正向研發,基于該平臺的首款產品將于2020年四季度正式上市。
深圳市公路貨運與物流行業協會,由深圳市交通運輸委員會批準,并在深圳市民政局正式注冊登記的具有獨立法人資格的地方性、行業性的非營利社團組織。協會成立于2011年6月,現有會員750家。會員主要包括深圳市的公路貨運樞紐、貨運場站中心、貨運交易市場、公路貨運物流中心;城際公路快運企業;全國干線運輸與配載企業;區域配送企業;倉儲物流企業;冷鏈物流企業;特種公路貨物運輸企業;綜合型物流服務商;以及為公路貨運提供產品或服務等相關行業的企業、機構、單位。
深圳市佳華利道新技術開發有限公司,成立于2009年,是一家致力于提供新能源汽車動力系統解決方案及核心部件的創新型技術企業。公司先后推出面向城市公交、通勤旅游、特種車輛的純電動動力系統總成;率先實現了動力電池的固體導熱pack技術,開發了高可靠、高安全的動力系統控制器,大限度的實現了純電動汽車的電池系統、電機系統、電控系統的融合,大幅提升了純電動汽車的穩定性、經濟性、安全性;公司開發了新一代智能型高效率充電機,能滿足各種工況下使用,實現了對電池保護的同時完成自動充電。公司擁有高素質管理團隊和復合性研發團隊,取得多項發明專利和軟件著作權。
慶鈴汽車(集團)有限公司是我國汽車行業的14家重點骨干企業之一,是以國有控股的慶鈴汽車股份有限公司為龍頭,10個零部件子公司為核心層,100余家配套企業為支撐的企業集團。總資產125億元,凈資產70億元。公司目前的主要產品是日本五十鈴九十年代最新技術水平的0.6-3噸N、T兩系列輕型商用車、8-12噸F系列重型商用車及5人座UC系列多功能乘用車。
微宏動力系統(湖州)有限公司,成立于2006年,是一家有著深厚研發能力的高科技化工與能源產品供應商。公司從事新能源及儲電技術產品的研發、生產以及銷售,致力于為不同應用領域提供清潔能源解決方案。2011年7月獲得世界銀行集團股權投資,進一步加強對微宏技術實力和產品前景的認可。
深圳普天新能源汽車營銷有限公司,于2015年12月09日在深圳市市場監督管理局注冊成立,始終為客戶提供好的產品和技術支持、健全的售后服務,公司主要經營汽車及電動汽車整車、零配件的銷售;汽車租賃;經營電子商務(涉及前置性行政許可的,須取得前置性行政許可文件后方可經營);國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);經營進出口業務。(法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外,限制的項目須取得許可后方可經營),擁有好的產品和專業的銷售和技術團隊,屬于深圳汽摩及配件公司行業。
深圳前海巴斯巴網絡服務有限公司,2015年01月14日成立,許可經營項目是:從事廣告業務(法律法規、國務院規定需另行辦理廣告經營審批的,需取得許可后方可經營);電動汽車充電服務;電動汽車、充電設施及充電站的建設、銷售、安裝及維修;機電安裝工程的設計、施工與相關技術咨詢;水電設備及電器設備的安裝、維修;售電業務;第二類增值電信業務中的信息服務業務(僅限互聯網信息服務)。
華南理工大學,地處廣州,直屬教育部的全國重點大學,校園分為五山校區、大學城校區和廣州國際校區,是首屆“全國文明校園”獲得單位。學校辦學源遠流長,最早可溯源至1918年成立的廣東省立第一甲種工業學校;正式組建于1952年全國高等院校調整時期,為新中國四大工學院之一;1960年成為全國重點大學;1981年經國務院批準為首批博士和碩士學位授予單位;1993年在全國高校首開部省共建之先河;1995年進入“211工程”行列;2001年進入“985工程”行列;2017年入選“雙一流”建設A類高校名單,2018年在“世界大學學術排名”中排名第201-300位。
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車),是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區,現有總資產近861多億元,品牌價值達1328.67億元,員工近4萬人,是一個以北京為管理中心,在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區擁有整車和零部件事業部,研發分支機構分布在中國大陸、日本、德國、中國臺灣等國家和地區的大型企業集團。
地上鐵是一家專注于新能源物流車集約化運營的服務配套商,致力于為各大快遞物流及城配企業提供一站式的新能源物流車隊租賃及運營配套服務,業務涵蓋新能源車應用解決方案、充維服務配套、運營支持等各種增值服務。地上鐵本著為用戶提供綠色可持續的產品+服務的使命,連接產業鏈上下游各方優勢,促進客戶的新能源車隊結構合理化,持續推動客戶實際運營降本增效。截止到目前,地上鐵擁有不同類型的微面、中面、輕卡等新能源物流車投放并實際運營數量超萬臺,在全國范圍內已開設5個大區,業務范圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都、西安等50多個一二線城市,自建場站和合作場站擁有接近3000+的充電配套網點,運維和保障服務設施完善。
廣東輕工職業技術學院創建于1933年,是省屬唯一國家示范性高等職業院校,全國“雙高”高職院校建設單位。前身是“廣東省立第一職業學校”,至今已有86年職業教育歷史,其中1959-1963年和1978-1983年兩段時期,學校開辦本科教育,現有全日制在校生21000余人。學校秉承“德能兼備,學以成之”的校訓和“自強、敬業、求實、創新”的廣輕精神,為珠三角地區乃至全國輸送數萬名高素質高技能應用型人才。
廣東省汽車租賃行業協會是由廣東中汽租賃有限公司、深圳市深港順安通汽車租賃有限公司等省內十家汽車租賃企業作為發起人發起成立,于2017年1月11日由省民政廳批準的非營利性社會組織。 截止目前,有包括廣州、深圳、東莞在內的廣東省所有地級以上城市共170余家汽車租賃企業加入協會,預計到2018年底,協會的正式成員單位數量將突破三百家。協會始終秉承著成為政府和行業溝通的橋梁,同時以協會為紐帶,促進汽車租賃行業與其他相關行業的業務合作和資源融合,全力打造集車輛、保險、金融、維保、系統等資源共享平臺,推動省內汽車租賃行業快、穩、好發展。
深圳市迪滴新能源汽車科技有限公司,于2015年09月16日成立。法定代表人王正鴻,公司經營范圍包括:新能源電動出租車企業投資,汽車銷售及相關售后服務;汽車零部件銷售;汽車租賃及運營;計算機信息系統服務;計算機軟件開發設計;新能源汽車技術研發;商務信息咨詢;企業策劃;企業管理服務;業務流程和知識流程外包服務等。
中國人民財產保險股份有限公司深圳市分公司 是中國人民保險公司于1979年在深圳設立的分支機構,也是深圳經濟特區第一家從事保險業務的公司,是特區保險的開拓者和探索者,作為唯一的國有獨資財產保險公司,人保深圳市分公司在二十多年來為深圳特區的經濟騰飛和保險業的發展做出了卓越貢獻。