發布時間:2018-11-09 作者:管理員 查看人數:8303
11月7日,東莞市新能源汽車工作聯席會議辦公室發布關于印發《東莞市物流快遞領域車輛純電動化發展實施方案》的通知。實施方案明確提出,2018年起,東莞市全市新增和更新的物流配送車輛全部使用純電動或燃料電池等新能源車。在2018-2020年期間實施約9000輛規模的純電動物流快遞車輛示范項目,以整車租賃、分時租賃、以租代購等多種模式,重點在物流快遞末端配送環節以及煙草、快消品、農產品、公路巡查管護、電信基礎設施維保等領域推廣應用純電動貨物運輸車輛,示范項目將納入地方新能源汽車推廣應用資金優先保障范圍。
附件全文:
東莞市物流快遞領域車輛純電動化
發展實施方案
推動物流快遞領域車輛純電動化發展,是促進新能源汽車產業發展、推動綠色環保、打贏藍天保衛戰的重要舉措。為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)的通知》(國發〔2012〕22號)、《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)、《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發〔2015〕73號)、《廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》(粵府辦〔2016〕23號)和《東莞市藍天保衛戰行動方案》(東府〔2018〕56號)、《東莞市戰略性新興產業發展“十三五”規劃》、《東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃》等文件精神,為加快推動我市物流快遞領域車輛純電動化,制定本工作方案。
一、總體要求
全面貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,堅持創新、協調、綠色、開放、共享發展理念,貫徹落實國家發展新能源汽車的戰略部署,在物流快遞領域加快純電動汽車的推廣應用,同步推進充電服務網絡建設,促進形成示范帶動作用,推動公共服務領域的新能源汽車發展。
二、工作目標
全面促進我市物流車、快遞車、郵政車等物流快遞領域車輛加快實現純電動化,重點支持純電動車輛在物流快遞領域的加快推廣。出臺便捷通行政策,加快充電網絡基礎設施建設,組織實施物流快遞專用車純電動化三年示范項目,激發各方資源積極參與,以示范應用帶動全面推廣。2018年起,全市新增和更新的物流配送車輛全部使用純電動或燃料電池等新能源車。
三、重點任務
(一)逐步提升純電動營運車輛占比。從2018年起,在本市注冊登記的物流快遞車輛,不再新增或更新非新能源汽車。辦理“車輛營運證”、“東莞市快遞車輛專用證明”、“東莞市城市配送車輛通行證”的輕型及以下載貨汽車,須全部為純電動或燃料電池等新能源車。市交通局、市郵政管理局、市交警支隊要基于車輛辦理注冊登記、營運資格、快遞車輛專用證明、城市配送通行證等環節,建立引導機制,采用必要措施,明確辦事指南,共同確保物流快遞領域新增和更新車輛符合要求。市交通局、市郵政管理局、市交警支隊要于每月結束后3個工作日內,將上一月份辦理“車輛營運證”、“東莞市快遞車輛專用證明”、“東莞市城市配送車輛通行證”的車輛信息反饋市發改局匯總。
(二)設立汽車業務辦理綠色通道。對純電動車輛辦理注冊登記、營運證等相關業務開通綠色通道,設立專用場地或專門服務窗口,為新能源汽車用戶辦理上牌、年檢、過戶、二手車交易等提供便捷條件。不得對個人或企業辦理純電動車輛注冊登記業務設置日辦理量限制,原則上必須當場辦結;優先在本市汽車生產企業和大型綜合新能源汽車經銷商網點設置車輛注冊登記服務點,壓縮車輛檢測、上牌時間;對純電動車輛辦理車輛營運證的,在3個工作日內完成。
(三)施行車輛種類區別通行政策。按車型規格和載重量施行優惠通行政策,在確保安全和不妨礙交通秩序的前提下,允許車身總長度小于6米、總質量小于4500kg、載重量不超過2000kg,并取得《城市配送車輛通行證》的純電動或燃料電池物流配送車輛在路邊臨時停靠和裝卸作業。對非純電動物流快遞車輛加以限制,嚴禁無牌無照物流快遞車輛通行。
(四)規范郵政快遞車輛使用管理。結合物流快遞行業特點,借鑒廣州等城市的先行經驗,在相關國家標準出臺前的過渡期內,將郵政快遞行業現存并普遍使用的郵政快遞末端配送車輛視為輔助配送工具,加強行業監管和行業自律,打造形成一支標準化、規范化、綠色化的郵政快遞派送隊伍。要積極推動郵政快遞末端配送車輛向新能源汽車的替換轉型,鼓勵本地整車企業研發生產優質適用產品。根據各郵政快遞企業新增和更新且符合要求的新能源物流快遞專用車數量,以本方案印發實施到2019年6月30日為第一階段,按1:6的比例限制低端郵政快遞末端配送車輛的保有數量;2019年7月1日到2019年12月31日為第二階段,比例下調25%到1:4.5;2020年,繼續下調25%到1:3.375。市郵政管理局要聯合市交警支隊共同研究,盡快出臺相關規范和標準,對郵政快遞末端配送車輛實行“統一標準、統一標識、統一編碼、統一保險、統一平臺”制度,強化安全生產機制,加強車輛及駕駛人員的規范管理;市發改局要對全市物流快遞企業新增或更新的新能源汽車產品和數量進行確認;市交警支隊要按照相關規定對不符合要求的郵政快遞末端配送車輛加強執法。
(五)嚴格查處車輛交通安全違法行為。嚴格施行限行政策,對不符合規范、標準和通行要求的物流快遞領域車輛嚴格執法和查處;嚴格治理無牌無照物流快遞車輛上路行為。
(六)開展純電動物流車運營示范。聯合我市整車企業、新能源汽車產業協會、物流協會、快遞協會、零售協會等行業主體,基于我市應用環境探索整車產業和推廣應用協同發展的合適路徑,在2018-2020年期間實施約9000輛規模的純電動物流快遞車輛示范項目,以整車租賃、分時租賃、以租代購等多種模式,重點在物流快遞末端配送環節以及煙草、快消品、農產品、公路巡查管護、電信基礎設施維保等領域推廣應用純電動貨物運輸車輛,示范項目將納入地方新能源汽車推廣應用資金優先保障范圍。
(七)加快配套充電基礎設施建設。按“樁隨車布”的方式建立以物流園、配送中心、分撥中心、商業圈為節點的充電服務網絡,鼓勵和引導相關物業機構支持和配合充電設施建設,對符合要求的充電設施落實扶持電價政策。
四、保障措施
(一)明確工作職責。市發展改革部門負責統籌推進物流快遞領域新能源汽車推廣應用工作,制定工作方案,謀劃推進實施,開展監督檢查;市交通部門負責按比例把關控制非純電動物流快遞車輛的營運資格獲取,支持有需求的純電動汽車辦理營運資格;市公安交警部門負責提供服務支持純電動汽車辦理登記等業務,支持純電動車輛便捷通行,嚴格執法查處違法違規車輛;市供電部門負責充電設施的用電報裝服務和配電保障;郵政管理部門、煙草專賣部門、電信運營商等負責梳理各領域的用車需求,規范用車要求,支持示范項目推進實施;各鎮街(園區)按屬地原則支持保障充電設施建設。
(二)暢通投訴渠道。本市各級政府及其有關部門、村(居)委會、各有關單位必須支持和配合純電動物流車的推廣應用和相關充電設施的建設運營,對存在無故、惡意或私設前置條件等阻撓行為,相關企業、個人均可向市發展改革部門或通過政府投訴熱線進行投訴舉報,一經查實將予以全市通報。
(三)嚴肅問責機制。各有關單位、各鎮街(園區)務必按要求做好各領域、各地區的有關工作保障,為確保完成藍天保衛戰行動方案確定的目標任務,市發改局將適時對相關情況進行通報。對因工作不力、履職缺位、消極怠政造成阻礙方案落地實施的個人或集體,視情節輕重給予組織處理或黨紀政紀追責,并依法依規依紀追究有關單位和人員責任。
五、附則
本方案中提出的物流配送車輛指市域范圍內物流配送營運車輛,包括:車身總長度小于6米、總質量小于4500kg、載重量不超過2000kg的輕型及以下載貨汽車。
東華軟件股份公司(原北京東華合創數碼科技股份有限公司,于2009年5月更名)成立于2001年1月,是深圳證券交易所的上市公司,股票簡稱“東華軟件”,股票代碼002065,注冊資金31.1億元人民幣。總部在北京,全國擁有60余家分支機構,員工規模超過8000人。公司以應用軟件開發、計算機信息系統集成、信息技術服務、網絡流控安全產品及互聯網+為主要業務,擁有800多項自主知識產權的軟件產品。東華軟件是國家規劃布局內重點軟件企業、國家火炬計劃重點高新技術企業,是國內最早通過軟件能力成熟度集成(CMMI)5級認證的軟件企業之一,國家首批信息系統集成及服務大型一級企業,具有涉及國家秘密的計算機信息系統集成甲級資質及軟件開發單項資質。
成立于2002年,是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地,同時也是國內首家集新材料、新技術、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產示范基地。集團以“做一條好輪胎”為使命,致力于為全球輪胎用戶提供更優質的產品與服務,以先進的技術推動橡膠輪胎行業高質量發展。國家橡膠與輪胎工程技術研究中心直屬研發機構,怡維怡橡膠研究院成功突破化學煉膠技術,研發出被世界橡膠業稱為“液體黃金”的橡膠新型材料EVEC。這種將橡膠、填料、配合劑在連續液相的條件下使材料充分且均勻混合的工藝,在橡膠業處于世界前列,填補了國內外技術空白,改變了多項磨耗基礎理論,屬于典型的原始創新和自主創新。賽輪應用該材料開發的“液體黃金”輪胎可同時降低滾動阻力、提高抗濕滑和耐磨性能,破解了 “魔鬼三角”難題。是目前世界最高標簽等級的輪胎(歐盟標簽法規AA級),而且“液體黃金”輪胎在原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內突破性地實現了綠色、低碳和可持續發展,可為我國實現“碳達峰、碳中和”的目標做出貢獻。
珠海中力新能源科技有限公司(簡稱“中力新能源”)成?于2018年5?,位于珠海市??富 ??業區,是?東光華科技股份有限公司(簡稱“光華科技”,證券代碼:002741)旗下全資?公司。公司以新能源汽?動?電池梯級利?和物理拆解為主營業務,專注于動?電池全?命周期管理技術創新和產品研發,提供各類型號梯次利?電池產品及動?電池改造再利?專業服務及解決?案。 中力新能源秉承光華科技“綠?環保,追求卓越,促進科技與產業的發展”的企業使命,致力于打造完整的后汽?電池產業鏈,提?新能源汽?的使?價值,持續探索和研究動?電池?業可持續發展的商業模式。
理事長單位 開沃新能源汽車集團是集新能源整車及核心零部件研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業。2010年創維集團創始人黃宏生在南京成立開沃汽車集團,收購并重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍后,開沃汽車集團著力將重心由傳統中巴轉向新能源汽車,成為南京市唯一的新能源商用車總部企業。
天際汽車成立于2015年,是具備創新互聯網思維及深厚傳統車企積淀,集新能源汽車研發、生產、銷售、服務為一體的新實力汽車科技企業集團。 電咖商用車是天際汽車科技集團旗下專注于新能源智能商用車創新的全新商用車品牌,致力于通過全面融合創新為商用車用戶創造更多價值。電咖商用車已組建獨立的新能源商用車研發及營銷團隊,以全新的理念和架構斥巨資投身新能源商用車領域,憑借其核心管理團隊深厚的造車底蘊,電咖商用車已完成全新定制化城市物流車型平臺的正向研發,基于該平臺的首款產品將于2020年四季度正式上市。
深圳市公路貨運與物流行業協會,由深圳市交通運輸委員會批準,并在深圳市民政局正式注冊登記的具有獨立法人資格的地方性、行業性的非營利社團組織。協會成立于2011年6月,現有會員750家。會員主要包括深圳市的公路貨運樞紐、貨運場站中心、貨運交易市場、公路貨運物流中心;城際公路快運企業;全國干線運輸與配載企業;區域配送企業;倉儲物流企業;冷鏈物流企業;特種公路貨物運輸企業;綜合型物流服務商;以及為公路貨運提供產品或服務等相關行業的企業、機構、單位。
深圳市佳華利道新技術開發有限公司,成立于2009年,是一家致力于提供新能源汽車動力系統解決方案及核心部件的創新型技術企業。公司先后推出面向城市公交、通勤旅游、特種車輛的純電動動力系統總成;率先實現了動力電池的固體導熱pack技術,開發了高可靠、高安全的動力系統控制器,大限度的實現了純電動汽車的電池系統、電機系統、電控系統的融合,大幅提升了純電動汽車的穩定性、經濟性、安全性;公司開發了新一代智能型高效率充電機,能滿足各種工況下使用,實現了對電池保護的同時完成自動充電。公司擁有高素質管理團隊和復合性研發團隊,取得多項發明專利和軟件著作權。
慶鈴汽車(集團)有限公司是我國汽車行業的14家重點骨干企業之一,是以國有控股的慶鈴汽車股份有限公司為龍頭,10個零部件子公司為核心層,100余家配套企業為支撐的企業集團。總資產125億元,凈資產70億元。公司目前的主要產品是日本五十鈴九十年代最新技術水平的0.6-3噸N、T兩系列輕型商用車、8-12噸F系列重型商用車及5人座UC系列多功能乘用車。
微宏動力系統(湖州)有限公司,成立于2006年,是一家有著深厚研發能力的高科技化工與能源產品供應商。公司從事新能源及儲電技術產品的研發、生產以及銷售,致力于為不同應用領域提供清潔能源解決方案。2011年7月獲得世界銀行集團股權投資,進一步加強對微宏技術實力和產品前景的認可。
深圳普天新能源汽車營銷有限公司,于2015年12月09日在深圳市市場監督管理局注冊成立,始終為客戶提供好的產品和技術支持、健全的售后服務,公司主要經營汽車及電動汽車整車、零配件的銷售;汽車租賃;經營電子商務(涉及前置性行政許可的,須取得前置性行政許可文件后方可經營);國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);經營進出口業務。(法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外,限制的項目須取得許可后方可經營),擁有好的產品和專業的銷售和技術團隊,屬于深圳汽摩及配件公司行業。
深圳前海巴斯巴網絡服務有限公司,2015年01月14日成立,許可經營項目是:從事廣告業務(法律法規、國務院規定需另行辦理廣告經營審批的,需取得許可后方可經營);電動汽車充電服務;電動汽車、充電設施及充電站的建設、銷售、安裝及維修;機電安裝工程的設計、施工與相關技術咨詢;水電設備及電器設備的安裝、維修;售電業務;第二類增值電信業務中的信息服務業務(僅限互聯網信息服務)。
華南理工大學,地處廣州,直屬教育部的全國重點大學,校園分為五山校區、大學城校區和廣州國際校區,是首屆“全國文明校園”獲得單位。學校辦學源遠流長,最早可溯源至1918年成立的廣東省立第一甲種工業學校;正式組建于1952年全國高等院校調整時期,為新中國四大工學院之一;1960年成為全國重點大學;1981年經國務院批準為首批博士和碩士學位授予單位;1993年在全國高校首開部省共建之先河;1995年進入“211工程”行列;2001年進入“985工程”行列;2017年入選“雙一流”建設A類高校名單,2018年在“世界大學學術排名”中排名第201-300位。
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車),是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區,現有總資產近861多億元,品牌價值達1328.67億元,員工近4萬人,是一個以北京為管理中心,在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區擁有整車和零部件事業部,研發分支機構分布在中國大陸、日本、德國、中國臺灣等國家和地區的大型企業集團。
地上鐵是一家專注于新能源物流車集約化運營的服務配套商,致力于為各大快遞物流及城配企業提供一站式的新能源物流車隊租賃及運營配套服務,業務涵蓋新能源車應用解決方案、充維服務配套、運營支持等各種增值服務。地上鐵本著為用戶提供綠色可持續的產品+服務的使命,連接產業鏈上下游各方優勢,促進客戶的新能源車隊結構合理化,持續推動客戶實際運營降本增效。截止到目前,地上鐵擁有不同類型的微面、中面、輕卡等新能源物流車投放并實際運營數量超萬臺,在全國范圍內已開設5個大區,業務范圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都、西安等50多個一二線城市,自建場站和合作場站擁有接近3000+的充電配套網點,運維和保障服務設施完善。
廣東輕工職業技術學院創建于1933年,是省屬唯一國家示范性高等職業院校,全國“雙高”高職院校建設單位。前身是“廣東省立第一職業學校”,至今已有86年職業教育歷史,其中1959-1963年和1978-1983年兩段時期,學校開辦本科教育,現有全日制在校生21000余人。學校秉承“德能兼備,學以成之”的校訓和“自強、敬業、求實、創新”的廣輕精神,為珠三角地區乃至全國輸送數萬名高素質高技能應用型人才。
廣東省汽車租賃行業協會是由廣東中汽租賃有限公司、深圳市深港順安通汽車租賃有限公司等省內十家汽車租賃企業作為發起人發起成立,于2017年1月11日由省民政廳批準的非營利性社會組織。 截止目前,有包括廣州、深圳、東莞在內的廣東省所有地級以上城市共170余家汽車租賃企業加入協會,預計到2018年底,協會的正式成員單位數量將突破三百家。協會始終秉承著成為政府和行業溝通的橋梁,同時以協會為紐帶,促進汽車租賃行業與其他相關行業的業務合作和資源融合,全力打造集車輛、保險、金融、維保、系統等資源共享平臺,推動省內汽車租賃行業快、穩、好發展。
深圳市迪滴新能源汽車科技有限公司,于2015年09月16日成立。法定代表人王正鴻,公司經營范圍包括:新能源電動出租車企業投資,汽車銷售及相關售后服務;汽車零部件銷售;汽車租賃及運營;計算機信息系統服務;計算機軟件開發設計;新能源汽車技術研發;商務信息咨詢;企業策劃;企業管理服務;業務流程和知識流程外包服務等。
中國人民財產保險股份有限公司深圳市分公司 是中國人民保險公司于1979年在深圳設立的分支機構,也是深圳經濟特區第一家從事保險業務的公司,是特區保險的開拓者和探索者,作為唯一的國有獨資財產保險公司,人保深圳市分公司在二十多年來為深圳特區的經濟騰飛和保險業的發展做出了卓越貢獻。