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聚焦動(dòng)力電池安全與回收利用問(wèn)題

發(fā)布時(shí)間:2019-10-08  作者:管理員  查看人數(shù):4942

8月31日,由深圳市新能源車(chē)輛應(yīng)用推廣中心、深圳市新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦,深圳巴士集團(tuán)股份有限公司支持的動(dòng)力電池安全與回收利用專(zhuān)題研討會(huì)成功舉辦。研討會(huì)圍繞“動(dòng)力電池安全評(píng)估和充電安全策略”、“動(dòng)力電池回收和梯次利用”兩大主題展開(kāi),共54家單位,75位行業(yè)內(nèi)技術(shù)、管理專(zhuān)家、企業(yè)代表和政府代表參加。


據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè),到2020年,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)—17萬(wàn)噸。我中心王向山副主任主持了“動(dòng)力電池回收和梯次利用”這一主題并進(jìn)行了演講。就動(dòng)力電池回收和梯次利用的問(wèn)題上,王向山副主任從當(dāng)前動(dòng)力電池的回收利用的兩種方法、動(dòng)力電池回收利用存在的問(wèn)題和障礙、對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池回收利用的政策建議等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述,得到了與會(huì)代表的熱烈反響。以下對(duì)王向山副主任的演講內(nèi)容做出簡(jiǎn)要提煉:


報(bào)廢拆解是當(dāng)前主流 梯次利用是發(fā)展方向

動(dòng)力電池的回收利用主要包括兩種方法,即報(bào)廢拆解與梯次利用。目前政策引導(dǎo)是鼓勵(lì)先梯次利用、再拆解回收,以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟(jì)效益。動(dòng)力電池的拆解回收目前主要集中在對(duì)正極材料的回收上,有干法回收、濕法回收和生物回收技術(shù)。梯次利用的投入成本仍高于采購(gòu)新電池的成本,相信隨著國(guó)家針對(duì)電池管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),未來(lái)梯級(jí)利用的空間將非常大,并成為主流方法之一。

 

當(dāng)前動(dòng)力電池回收利用存在的問(wèn)題和障礙

1.產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不成熟

產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)方面,動(dòng)力電池回收利用前端亟需解決的動(dòng)力電池退役判定標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)、可梯級(jí)利用電池剩余價(jià)值評(píng)估技術(shù)、單體電池的自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)缺失。

2.回收網(wǎng)絡(luò)不完善

由于動(dòng)力電池回收利用企業(yè)少、參與主體少、回收利用渠道不完善等原因,我國(guó)動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)尚不完善。

3.支撐體系不健全

由于動(dòng)力電池回收利用企業(yè)管理規(guī)范尚未完善,行業(yè)管理混亂,在動(dòng)力電池回收利用的一些核心環(huán)節(jié),管理規(guī)范及支持政策缺失,對(duì)回收利用產(chǎn)生了明顯制約。

4.產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同少

從電芯生產(chǎn)到pack到主機(jī)廠各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、研發(fā)上未考慮到未來(lái)電池回收的需求。

5.商業(yè)模式創(chuàng)新匱乏

由于低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域市場(chǎng)還未完全放開(kāi),新能源汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)尚未向動(dòng)力電池回收利用企業(yè)開(kāi)放BMS數(shù)據(jù),導(dǎo)致商業(yè)模式創(chuàng)新和跨界協(xié)調(diào)難以實(shí)現(xiàn)。

6.監(jiān)管不嚴(yán)格

政府應(yīng)在電池溯源管理上更嚴(yán)格、做到每一節(jié)電池從制造到裝車(chē)到梯次到回收?qǐng)?bào)廢拆解全程管控。

對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池回收利用的政策建議

1. 加快制定新能源車(chē)輛及動(dòng)力電池回收標(biāo)準(zhǔn)

加快制定新能源車(chē)輛報(bào)廢指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)及動(dòng)力電池退役判定標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)、可梯級(jí)利用電池剩余價(jià)值評(píng)估技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)。

2. 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)

發(fā)展更易實(shí)現(xiàn)批量化處理的回收利用技術(shù),提升原有回收利用技術(shù)及工藝水平。加大生產(chǎn)、控制和檢測(cè)設(shè)備創(chuàng)新,推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈工程技術(shù)能力建設(shè)。

3. 健全回收網(wǎng)絡(luò)

加強(qiáng)協(xié)調(diào)協(xié)作,有效整合資源,加快以動(dòng)力電池回收利用企業(yè)為主導(dǎo),新能源汽車(chē)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力電池回收站點(diǎn)和報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)為主體,新能源汽車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、儲(chǔ)能主體和地方政府等主體積極參與的動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。

4.創(chuàng)新商業(yè)模式

鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新主體通過(guò)采用新技術(shù)和融合新興技術(shù)來(lái)提升動(dòng)力電池回收利用能力。加快破除體制機(jī)制障礙,為商業(yè)模式創(chuàng)新主體跨領(lǐng)域整合資源創(chuàng)造條件,鼓勵(lì)更多的社會(huì)資源參與動(dòng)力電池回收利用商業(yè)模式創(chuàng)新。

5.開(kāi)展試點(diǎn)示范

開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)示范,以試點(diǎn)示范帶動(dòng)加快動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)。積極開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)示范,引導(dǎo)試點(diǎn)地區(qū)加快完善動(dòng)力電池回收利用管理規(guī)范和支持政策,積極開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新,加快動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

6.完善支撐體系

制定動(dòng)力電池回收利用支持政策,健全回收利用管理措施,逐步完善動(dòng)力電池回收利用支撐體系。對(duì)動(dòng)力電池回收利用企業(yè)給予稅收激勵(lì),對(duì)低殘值動(dòng)力電池回收利用企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。建立動(dòng)力電池回收利用公共服務(wù)平臺(tái),完善廢舊動(dòng)力電池評(píng)估機(jī)制和定價(jià)機(jī)制,建立廢舊動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)。

7.融合新興技術(shù)

融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù),提高動(dòng)力電池回收利用的質(zhì)量和效率。采用大數(shù)據(jù)等手段,提高廢舊動(dòng)力電池評(píng)估及分選效率,強(qiáng)化分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、梯級(jí)利用等環(huán)節(jié)協(xié)作。

8.強(qiáng)化融資支持

鼓勵(lì)利用社會(huì)資本設(shè)立動(dòng)力電池回收利用發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)基金,加快建立包括財(cái)政出資和社會(huì)資本投入的多層次擔(dān)保體系,積極推動(dòng)設(shè)立融資擔(dān)保基金,拓寬動(dòng)力電池回收企業(yè)、梯次利用企業(yè)及相關(guān)主體的融資渠道。


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