發布時間:2020-12-04 作者:管理員 查看人數:4595
2020年12月2日,廣東省交通運輸廳官網發布《交通強國建設廣東試點實施方案》正式出臺的消息。 《交通強國建設廣東試點實施方案》(以下簡稱《方案》)已獲交通運輸部批復,接下來,廣東將按照交通運輸部的要求,統籌推進、突出重點,在交通基礎設施高質量發展、交通與旅游等產業融合發展、智慧交通建設、樞紐服務效率提升和綜合交通運輸管理體制機制改革等5個方面著手,推動交通強國試點工作建設。
其中,《方案》提到,要大幅度提升氫燃料電池公交車推廣應用程度,探索綠色交通發展新模式,完善綠色交通標準體系建設,加快智慧交通建設、大力推動ETC、5G等技術發展。
以下為方案主要內容:
強基固本
推動交通基礎設施高質量發展
交通基礎設施建設是建設交通強國的基礎性工作。《方案》提出,廣東將重點推進高速公路改擴建關鍵技術研發應用,推動綜合樞紐服務能力提升,推進軌道交通“四網融合”,提升廣深港綜合運輸通道效能。同時,探索開展跨海交通集群工程建設關鍵技術和中小跨徑鋼橋建設技術研究及應用。
據統計,截至2019年底,粵港澳大灣區珠三角9市高速公路通車里程達4500公里,核心區密度約8.2公里/百平方公里,超過紐約、東京都市圈。預計至2020年底,全省高速公路通車總里程將突破1萬公里,繼續保持全國第一。
在加快推進基礎設施建設的同時,廣東注重科技創新引領高質量發展,大力推廣應用新產品、新技術、新工藝、新材料“四新”技術,先后建設或建成港珠澳大橋、南沙大橋等一批具有“品質工程”特質的世紀工程,實現了公路建設項目從“量”的增長到“質”的提升。2015年以來,我省公路建設項目獲得科技、勘察設計等獎勵110多項。
《方案》明確,廣東將力爭通過1—2年時間,深汕西、開陽等國家高速公路改擴建工程建設取得重要進展,在高速公路改擴建關鍵技術研究上取得有效突破。“四網融合”成效顯著,并形成相關行業規章制度、標準規范。在城市群綜合運輸通道內線路配置規劃技術研究、跨海交通集群工程建設等方面形成相關理論、方法、標準。力爭通過3—5年時間,基本實現橋梁、隧道等結構物構件施工機械化及預制裝配化。公路常規跨徑鋼結構橋梁建造技術廣泛應用,在裝配化橋梁設計、制造、安裝、運營、維護等方面形成相關技術標準。
科學規劃
推動交旅融合發展
加速新業態新模式發展,是交通強國建設的重要內容。廣東將科學規劃建設旅游公路,穩步推進濱海旅游公路和粵北生態旅游公路建設,重點推動梅州、云浮、河源、陽江等區域旅游公路發展,推動交旅融合發展。加大跨境電商倉儲物流發展力度。同時,以佛山市為重點,加快氫燃料電池公交車推廣應用,推動氫能有軌電車應用;以珠江旅游為重點,有序推動電動船投入應用。
為了探索綠色交通發展新模式,省交通運輸廳已先后印發了《廣東濱海旅游公路規劃》《廣東南嶺生態旅游公路規劃(2020—2035年)》,規劃了1875公里的濱海旅游公路和626公里的南嶺生態旅游公路。同時,全面深化“農村公路+”旅游、產業、扶貧等發展新方式,積極推進“四好農村路”建設攻堅,確保至2020年底完成約14804公里砂土路改造任務,助力打通農村經濟“微循環”,推動農村因路而美、農民因路而富、產業因路而興。
《方案》明確,廣東將力爭通過1—2年時間,建成一批旅游公路,在旅游公路規劃、設計等方面形成技術指引、標準規范等成果,在生態敏感山區高速公路綠色建設方面形成成套關鍵技術。跨境電商倉儲物流中心建設取得有效進展,實現貨物倉儲、分揀、發運、清關等全環節集約化處理。佛山市投入應用1000輛氫燃料電池公交車。力爭通過3—5年時間,建成鶴港高速“綠色公路”“品質工程”。氫燃料電池公交車推廣應用程度大幅提升,整車及部件、基礎設施配套建設、維修與服務等相關產業鏈基本形成,地鐵和現代有軌電車產業發展迅速,電動船舶基本建造完工下水并在運營使用上取得典型經驗。
科技引領
提升交通管理智慧化水平
加快發展智慧交通,是建設交通強國的核心工作。廣東將加快智慧交通建設,著力提升交通管理智慧化水平、設施智慧化水平和安全管理智慧化水平,全力打造現代高技能交通工匠隊伍。
廣東將加強公路智能運營養護管理、港珠澳大橋智能運維、城市智慧交通服務和橋梁智能防撞預警系統,構建公路信息化建管養系統平臺。同時,研發以ETC技術為核心的車路協同系統,推動ETC和5G高效融合。
推進交通要素資源數字化、在線化和智能化,已成為廣東交通的一項重要任務。近年來,廣東積極加快5G技術、北斗衛星導航等新技術行業試點應用,促進“數字交通”建設步伐。除了5G公交外,去年,部級智慧港口示范工程廣州港“互聯網+港口物流智能服務示范工程”通過驗收。廣東省航運公共信息服務平臺上線試運行,電子航道圖實現千噸級及以上高等級航道全覆蓋,應用遙測遙控技術的航標實現一級航道全覆蓋。
《方案》明確,廣東將力爭通過1—2年時間,交通管理智慧化水平有效提升,無人機在高速公路營運管理方面初步投入應用,港珠澳大橋智能運維基本實現應急救援協同化、交通組織精準化和路政巡查無人化,建成跨海集群設施人工智能運行管理技術體系及平臺。力爭通過3—5年時間,設施智慧化建設取得顯著成效,實現大灣區與南沙城市片區交通基礎設施數字化,基于ETC、5G等技術的車路協同裝備及系統研發應用效果明顯,在交通安全、信息服務等方面基本實現車路協同,車聯網產業鏈初步形成。
綠色發展
進一步提升樞紐服務效率
《方案》提出,完善綜合交通設施配套,推動廣中珠澳高鐵、廣河高鐵等高速鐵路,新白廣城際、廣佛城際等城際鐵路,高速地鐵、高速公路等多種交通方式引入機場。推動白云機場三期擴建工程建設,提升機場治理能力,構筑綠色運營管理體系。強化空鐵聯運,加強機場軌道專線建設,建立空鐵聯運信息互通機制,創新“白云機場—廣州北站”一體化空鐵聯運模式。全面推進港口船舶岸電建設和使用,創新岸電使用監管模式。
近年來,廣東不斷加快運輸結構調整,完善綠色交通標準體系建設,推動港口岸電、綠色公路建設等取得階段性成果,為打贏藍天保衛戰提供了有力的保障。2019年,廣東率先在全國實現內河港口岸電省級全覆蓋。廣東還加快運輸結構調整,探索發展港口群海鐵聯運、城市綠色貨運配送、集裝箱多式聯運等。據統計,2018至2019年,我省三批共3個“國家多式聯運示范工程”累計開通示范線路9條,參加多式聯運的企業49家,降低能耗約41萬噸標準煤。
《方案》明確,力爭通過1—2年時間,初步建成白云機場綠色運營管理體系,完成廣州港南沙港區四期工程全自動化集裝箱碼頭建設,全省港口70%碼頭泊位覆蓋岸電設施,碼頭岸電總體使用率達20%以上。力爭通過3—5年時間,白云機場服務效率顯著提升,綠色運營管理體系成熟完備,空鐵聯運體系基本建成,與主要鐵路樞紐站點實現直達軌道連接。
創新監管
完善交通運輸管理體制機制
《方案》提出,要統籌推進綜合交通運輸體系規劃、建設和管理體制機制改革,建立健全跨部門、跨區域的綜合交通運輸運行協調機制。加快推動跨珠江口過江通道規劃建設、高速公路瓶頸路段擴容、高速公路與城市道路的銜接轉換,推進區域交通一體化。以廣深高速新塘互通立交交通優化改造、綜合開發利用為具體項目依托,提升公路和城市道路走廊帶資源綜合利用水平。
近年來,廣東省交通運輸廳不斷加快完善綜合交通運輸法規體系,先后出臺了《廣東省水路運輸管理條例》《港珠澳大橋廣東水域通航安全管理辦法》,進一步完善行業治理體系。針對水路、道路運輸違法行為,廣東交通運輸部門雙管齊下,一方面通過加強貨運源頭監管,嚴厲打擊貨車嚴重超限超載行為,積極推進高速公路入口治超工作;另一方面加快推動跨區域、跨部門執法協同,推進“非現場執法”等綜合執法智能化。
《方案》提出,力爭通過1—2年時間,綜合交通運輸管理機制更加完善,規劃建設管理更加高效。力爭通過3—5年時間,區域通道建設運營管理一體化協調機制基本完善,廣深高速新塘項目交通改造基本完成,在高速公路沿線交通改造和土地空間復合利用等方面取得典型經驗。
東華軟件股份公司(原北京東華合創數碼科技股份有限公司,于2009年5月更名)成立于2001年1月,是深圳證券交易所的上市公司,股票簡稱“東華軟件”,股票代碼002065,注冊資金31.1億元人民幣。總部在北京,全國擁有60余家分支機構,員工規模超過8000人。公司以應用軟件開發、計算機信息系統集成、信息技術服務、網絡流控安全產品及互聯網+為主要業務,擁有800多項自主知識產權的軟件產品。東華軟件是國家規劃布局內重點軟件企業、國家火炬計劃重點高新技術企業,是國內最早通過軟件能力成熟度集成(CMMI)5級認證的軟件企業之一,國家首批信息系統集成及服務大型一級企業,具有涉及國家秘密的計算機信息系統集成甲級資質及軟件開發單項資質。
成立于2002年,是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地,同時也是國內首家集新材料、新技術、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產示范基地。集團以“做一條好輪胎”為使命,致力于為全球輪胎用戶提供更優質的產品與服務,以先進的技術推動橡膠輪胎行業高質量發展。國家橡膠與輪胎工程技術研究中心直屬研發機構,怡維怡橡膠研究院成功突破化學煉膠技術,研發出被世界橡膠業稱為“液體黃金”的橡膠新型材料EVEC。這種將橡膠、填料、配合劑在連續液相的條件下使材料充分且均勻混合的工藝,在橡膠業處于世界前列,填補了國內外技術空白,改變了多項磨耗基礎理論,屬于典型的原始創新和自主創新。賽輪應用該材料開發的“液體黃金”輪胎可同時降低滾動阻力、提高抗濕滑和耐磨性能,破解了 “魔鬼三角”難題。是目前世界最高標簽等級的輪胎(歐盟標簽法規AA級),而且“液體黃金”輪胎在原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內突破性地實現了綠色、低碳和可持續發展,可為我國實現“碳達峰、碳中和”的目標做出貢獻。
珠海中力新能源科技有限公司(簡稱“中力新能源”)成?于2018年5?,位于珠海市??富 ??業區,是?東光華科技股份有限公司(簡稱“光華科技”,證券代碼:002741)旗下全資?公司。公司以新能源汽?動?電池梯級利?和物理拆解為主營業務,專注于動?電池全?命周期管理技術創新和產品研發,提供各類型號梯次利?電池產品及動?電池改造再利?專業服務及解決?案。 中力新能源秉承光華科技“綠?環保,追求卓越,促進科技與產業的發展”的企業使命,致力于打造完整的后汽?電池產業鏈,提?新能源汽?的使?價值,持續探索和研究動?電池?業可持續發展的商業模式。
理事長單位 開沃新能源汽車集團是集新能源整車及核心零部件研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業。2010年創維集團創始人黃宏生在南京成立開沃汽車集團,收購并重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍后,開沃汽車集團著力將重心由傳統中巴轉向新能源汽車,成為南京市唯一的新能源商用車總部企業。
天際汽車成立于2015年,是具備創新互聯網思維及深厚傳統車企積淀,集新能源汽車研發、生產、銷售、服務為一體的新實力汽車科技企業集團。 電咖商用車是天際汽車科技集團旗下專注于新能源智能商用車創新的全新商用車品牌,致力于通過全面融合創新為商用車用戶創造更多價值。電咖商用車已組建獨立的新能源商用車研發及營銷團隊,以全新的理念和架構斥巨資投身新能源商用車領域,憑借其核心管理團隊深厚的造車底蘊,電咖商用車已完成全新定制化城市物流車型平臺的正向研發,基于該平臺的首款產品將于2020年四季度正式上市。
深圳市公路貨運與物流行業協會,由深圳市交通運輸委員會批準,并在深圳市民政局正式注冊登記的具有獨立法人資格的地方性、行業性的非營利社團組織。協會成立于2011年6月,現有會員750家。會員主要包括深圳市的公路貨運樞紐、貨運場站中心、貨運交易市場、公路貨運物流中心;城際公路快運企業;全國干線運輸與配載企業;區域配送企業;倉儲物流企業;冷鏈物流企業;特種公路貨物運輸企業;綜合型物流服務商;以及為公路貨運提供產品或服務等相關行業的企業、機構、單位。
深圳市佳華利道新技術開發有限公司,成立于2009年,是一家致力于提供新能源汽車動力系統解決方案及核心部件的創新型技術企業。公司先后推出面向城市公交、通勤旅游、特種車輛的純電動動力系統總成;率先實現了動力電池的固體導熱pack技術,開發了高可靠、高安全的動力系統控制器,大限度的實現了純電動汽車的電池系統、電機系統、電控系統的融合,大幅提升了純電動汽車的穩定性、經濟性、安全性;公司開發了新一代智能型高效率充電機,能滿足各種工況下使用,實現了對電池保護的同時完成自動充電。公司擁有高素質管理團隊和復合性研發團隊,取得多項發明專利和軟件著作權。
慶鈴汽車(集團)有限公司是我國汽車行業的14家重點骨干企業之一,是以國有控股的慶鈴汽車股份有限公司為龍頭,10個零部件子公司為核心層,100余家配套企業為支撐的企業集團。總資產125億元,凈資產70億元。公司目前的主要產品是日本五十鈴九十年代最新技術水平的0.6-3噸N、T兩系列輕型商用車、8-12噸F系列重型商用車及5人座UC系列多功能乘用車。
微宏動力系統(湖州)有限公司,成立于2006年,是一家有著深厚研發能力的高科技化工與能源產品供應商。公司從事新能源及儲電技術產品的研發、生產以及銷售,致力于為不同應用領域提供清潔能源解決方案。2011年7月獲得世界銀行集團股權投資,進一步加強對微宏技術實力和產品前景的認可。
深圳普天新能源汽車營銷有限公司,于2015年12月09日在深圳市市場監督管理局注冊成立,始終為客戶提供好的產品和技術支持、健全的售后服務,公司主要經營汽車及電動汽車整車、零配件的銷售;汽車租賃;經營電子商務(涉及前置性行政許可的,須取得前置性行政許可文件后方可經營);國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);經營進出口業務。(法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外,限制的項目須取得許可后方可經營),擁有好的產品和專業的銷售和技術團隊,屬于深圳汽摩及配件公司行業。
深圳前海巴斯巴網絡服務有限公司,2015年01月14日成立,許可經營項目是:從事廣告業務(法律法規、國務院規定需另行辦理廣告經營審批的,需取得許可后方可經營);電動汽車充電服務;電動汽車、充電設施及充電站的建設、銷售、安裝及維修;機電安裝工程的設計、施工與相關技術咨詢;水電設備及電器設備的安裝、維修;售電業務;第二類增值電信業務中的信息服務業務(僅限互聯網信息服務)。
華南理工大學,地處廣州,直屬教育部的全國重點大學,校園分為五山校區、大學城校區和廣州國際校區,是首屆“全國文明校園”獲得單位。學校辦學源遠流長,最早可溯源至1918年成立的廣東省立第一甲種工業學校;正式組建于1952年全國高等院校調整時期,為新中國四大工學院之一;1960年成為全國重點大學;1981年經國務院批準為首批博士和碩士學位授予單位;1993年在全國高校首開部省共建之先河;1995年進入“211工程”行列;2001年進入“985工程”行列;2017年入選“雙一流”建設A類高校名單,2018年在“世界大學學術排名”中排名第201-300位。
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車),是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區,現有總資產近861多億元,品牌價值達1328.67億元,員工近4萬人,是一個以北京為管理中心,在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區擁有整車和零部件事業部,研發分支機構分布在中國大陸、日本、德國、中國臺灣等國家和地區的大型企業集團。
地上鐵是一家專注于新能源物流車集約化運營的服務配套商,致力于為各大快遞物流及城配企業提供一站式的新能源物流車隊租賃及運營配套服務,業務涵蓋新能源車應用解決方案、充維服務配套、運營支持等各種增值服務。地上鐵本著為用戶提供綠色可持續的產品+服務的使命,連接產業鏈上下游各方優勢,促進客戶的新能源車隊結構合理化,持續推動客戶實際運營降本增效。截止到目前,地上鐵擁有不同類型的微面、中面、輕卡等新能源物流車投放并實際運營數量超萬臺,在全國范圍內已開設5個大區,業務范圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都、西安等50多個一二線城市,自建場站和合作場站擁有接近3000+的充電配套網點,運維和保障服務設施完善。
廣東輕工職業技術學院創建于1933年,是省屬唯一國家示范性高等職業院校,全國“雙高”高職院校建設單位。前身是“廣東省立第一職業學校”,至今已有86年職業教育歷史,其中1959-1963年和1978-1983年兩段時期,學校開辦本科教育,現有全日制在校生21000余人。學校秉承“德能兼備,學以成之”的校訓和“自強、敬業、求實、創新”的廣輕精神,為珠三角地區乃至全國輸送數萬名高素質高技能應用型人才。
廣東省汽車租賃行業協會是由廣東中汽租賃有限公司、深圳市深港順安通汽車租賃有限公司等省內十家汽車租賃企業作為發起人發起成立,于2017年1月11日由省民政廳批準的非營利性社會組織。 截止目前,有包括廣州、深圳、東莞在內的廣東省所有地級以上城市共170余家汽車租賃企業加入協會,預計到2018年底,協會的正式成員單位數量將突破三百家。協會始終秉承著成為政府和行業溝通的橋梁,同時以協會為紐帶,促進汽車租賃行業與其他相關行業的業務合作和資源融合,全力打造集車輛、保險、金融、維保、系統等資源共享平臺,推動省內汽車租賃行業快、穩、好發展。
深圳市迪滴新能源汽車科技有限公司,于2015年09月16日成立。法定代表人王正鴻,公司經營范圍包括:新能源電動出租車企業投資,汽車銷售及相關售后服務;汽車零部件銷售;汽車租賃及運營;計算機信息系統服務;計算機軟件開發設計;新能源汽車技術研發;商務信息咨詢;企業策劃;企業管理服務;業務流程和知識流程外包服務等。
中國人民財產保險股份有限公司深圳市分公司 是中國人民保險公司于1979年在深圳設立的分支機構,也是深圳經濟特區第一家從事保險業務的公司,是特區保險的開拓者和探索者,作為唯一的國有獨資財產保險公司,人保深圳市分公司在二十多年來為深圳特區的經濟騰飛和保險業的發展做出了卓越貢獻。