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新能源汽車的風(fēng),要吹到鄉(xiāng)村了

發(fā)布時(shí)間:2023-05-22  作者:管理員  查看人數(shù):3214

又想跑得遠(yuǎn),又怕車沒電,更怕沒地兒充電,相信這是每一位新能源汽車人心底深深的焦慮。新能源汽車要想實(shí)現(xiàn)“滿電自由”,需要充電基礎(chǔ)設(shè)施的保駕護(hù)航。


最近,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以說(shuō)是新能源汽車圈的熱門話題。就在上個(gè)月,中共中央政治局召開的會(huì)議上,就提出“要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì),加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造”。5月17日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局也發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)。



得益于政策多年來(lái)的支持,我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。截至2023年4月30日,全國(guó)公共充電樁累計(jì)上報(bào)共計(jì)202.5萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)52.0%,為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。

雖然如此,但新能源汽車的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)。相關(guān)資料顯示,充電基礎(chǔ)設(shè)施存在地域發(fā)展不平衡,尤其是城鄉(xiāng)差異上。在新能源汽車率先發(fā)力的地區(qū)和一線城市,充電基礎(chǔ)設(shè)施占比更高,三四線城市覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

可以想象,如果沒有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施的保障,將會(huì)大大制約新能源汽車在三線及以下城市的推廣應(yīng)用。



而華泰證券研報(bào)指出,2023年4月,三線及以下城市的新能源汽車滲透率為28%,低于一二線城市的37%,同時(shí)三線及以下城市具有較大的消費(fèi)潛力,2023年3月其占全國(guó)乘用車銷量的47%,占全國(guó)新能源乘用車銷量的41%。


可見,三線及以下城市新能源汽車消費(fèi)潛力、消費(fèi)需求是相當(dāng)大的。

再說(shuō)了,要想更加全面推廣應(yīng)用新能源汽車,必須把其下沉至三四線城市,甚至下鄉(xiāng),實(shí)現(xiàn)全覆蓋。因此,作為新能源汽車的保障——充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需提上日程。

對(duì)此,《意見》也專門提及,創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式,加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

(一)加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)。地方政府結(jié)合實(shí)際開展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,并做好與國(guó)土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等的銜接;合理推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)。

(二)推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享。加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)、設(shè)施建設(shè)條件改造;探索與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作的機(jī)制。

(三)加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度。開展配套電網(wǎng)建設(shè)改造,到2030年前,對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量(容量)電費(fèi),放寬電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)投資效率約束,全額納入輸配電價(jià)回收。

(四)推廣智能有序充電等新模式。鼓勵(lì)新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能;開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究;建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

(五)提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。開展充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和典型設(shè)計(jì);推動(dòng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互聯(lián)互通;引導(dǎo)燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放;對(duì)充電需求集中的時(shí)段和地段進(jìn)行提前研判。



如今,新能源汽車在三線及以下城市可以說(shuō)是市場(chǎng)廣闊、政策支持。在這樣雙重利好背景下,企業(yè)方積極布局,開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型,研發(fā)適合的充電儲(chǔ)電等關(guān)鍵技術(shù)等等,將更有利于自身在三線及以下城市市場(chǎng),謀求占據(jù)更多份額。



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