發(fā)布時(shí)間:2017-03-15 作者:電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 查看人數(shù):7620
日前,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》(以下簡稱《行動(dòng)方案》) ,讓動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展有了更明確的發(fā)展目標(biāo)與方向。
《行動(dòng)方案》指出,經(jīng)過十多年的發(fā)展,我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進(jìn)步,但目前產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍難以滿足新能源汽車推廣普及要求,尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。
與之前工信部出臺(tái)的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》等政策相比,此次出臺(tái)的《行動(dòng)方案》直指動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn),設(shè)定了清晰的發(fā)展目標(biāo)、分解了重點(diǎn)任務(wù),并提出保證措施,力圖進(jìn)一步推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)又快又好地發(fā)展。
鋰電池比能量要大幅提升
《行動(dòng)方案》提出,我國動(dòng)力電池的主要方向是持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性,進(jìn)一步降低成本,2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng);大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用;著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究,2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。
《行動(dòng)方案》還嚴(yán)格規(guī)定了動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)比能量這一關(guān)鍵指標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn): 到2020年,新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過300瓦時(shí)/公斤;系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下,使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃,可具備3C充電能力。
對(duì)于以上要求,河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理韓光鑫向《中國汽車報(bào)》記者表示:“到2020年鋰離子動(dòng)力電池單體比能量最低指標(biāo)300瓦時(shí)/公斤,這對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說挑戰(zhàn)很大。”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前特斯拉車型配裝的松下電池單體比能量是230瓦時(shí)/公斤,三星SDI的產(chǎn)品單體比能量達(dá)到250瓦時(shí)/公斤。“松下NCA系列(鎳鈷鋁)電池單體比能量已經(jīng)發(fā)揮到了極致。”韓光鑫介紹稱,鋰離子動(dòng)力電池單體比能量從230瓦時(shí)/公斤向上開發(fā)的話,不能忽視安全這個(gè)參數(shù),企業(yè)必須深入研究基礎(chǔ)材料,并提高電池系統(tǒng)集成技術(shù)水平。”
加強(qiáng)新體系電池研發(fā)
《行動(dòng)方案》提出的九大重點(diǎn)任務(wù)之一是實(shí)施動(dòng)力電池提升工程,即通過國家科技計(jì)劃(專項(xiàng)、基金)等統(tǒng)籌支持動(dòng)力電池研發(fā),實(shí)現(xiàn)2020年單體比能量超過300瓦時(shí)/公斤,不斷提高產(chǎn)品性能,加快實(shí)現(xiàn)高水平產(chǎn)品裝車應(yīng)用;鼓勵(lì)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)協(xié)同上下游優(yōu)勢資源,集中力量突破材料及零部件、電池單體和系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),大幅提升動(dòng)力電池產(chǎn)品性能和安全性,力爭實(shí)現(xiàn)單體350瓦時(shí)/公斤、系統(tǒng)260瓦時(shí)/公斤的新型鋰離子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用。
長期從事動(dòng)力電池研究的清華大學(xué)教授劉冠偉則認(rèn)為,《行動(dòng)方案》設(shè)定的2020年鋰電池比能量指標(biāo),如果讓企業(yè)做出樣品來應(yīng)該不是問題,但真正進(jìn)入量產(chǎn)階段難度不小。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)诮邮堋吨袊噲?bào)》記者采訪時(shí),也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他表示,以上述標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化非常有挑戰(zhàn)性。
事實(shí)上,《行動(dòng)方案》也透露了另外一個(gè)方面的信息,目前政府對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)度是全方位、多維度,不局限于某一種材料的應(yīng)用,而是允許“百花齊放、百家爭鳴”。
《行動(dòng)方案》提出的重點(diǎn)任務(wù)就包括加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池研究:通過國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金等,鼓勵(lì)高等院校、研究機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等協(xié)同開展新體系動(dòng)力電池產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新,積極推動(dòng)鋰硫電池、金屬空氣電池、固態(tài)電池等新體系電池的研究和工程化開發(fā)。這項(xiàng)任務(wù)也量化了性能指標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn),到2020年單體電池比能量達(dá)到400瓦時(shí)/公斤以上、2025年達(dá)到500瓦時(shí)/公斤。
韓光鑫也向《中國汽車報(bào)》記者強(qiáng)調(diào),未來汽車動(dòng)力電池技術(shù)必然朝著高安全、長壽命、高比能、高功率方向發(fā)展。為此,我國汽車動(dòng)力電池企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,比如將納米技術(shù)應(yīng)用在動(dòng)力電池領(lǐng)域。
《行動(dòng)方案》還提出,加快關(guān)鍵裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化也是一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。通過重大短板裝備升級(jí)工程等,推進(jìn)智能化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化,鼓勵(lì)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與裝備生產(chǎn)企業(yè)等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,探索構(gòu)建資本與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作模式,加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制造設(shè)備的協(xié)同攻關(guān),推進(jìn)數(shù)字化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,提升裝備精度的穩(wěn)定性和可靠性以及智能化水平,有效滿足動(dòng)力電池生產(chǎn)制造、資源回收利用的需求。韓光鑫表示:“關(guān)鍵裝備領(lǐng)域還有很大的提升空間。”
“除了國家政策的持續(xù)支持外,我們還要加大新材料研發(fā)的力度,在技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造、智能化程度等方面保障產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”劉彥龍對(duì)《中國汽車報(bào)》記者說。
建設(shè)開放共享的創(chuàng)新平臺(tái)
在《行動(dòng)方案》中,建設(shè)動(dòng)力電池創(chuàng)新中心被提上了議事日程,這個(gè)項(xiàng)目由工信部牽頭負(fù)責(zé)推動(dòng)。《行動(dòng)方案》指出,要推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等搭建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái),引導(dǎo)支持優(yōu)勢資源組建市場化運(yùn)作的創(chuàng)新中心。該中心主要目的是要加快建設(shè)具有國際先進(jìn)水平的研發(fā)設(shè)計(jì)、中試開發(fā)、測試驗(yàn)證和行業(yè)服務(wù)能力,開展動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)等重大關(guān)鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻技術(shù)研究,以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局和儲(chǔ)備研究,為行業(yè)提供技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)和國際交流等方面的支持。
對(duì)此,韓光鑫很期待。不過,他也表示:“動(dòng)力電池創(chuàng)新中心應(yīng)立足自然科學(xué),研究適用的技術(shù)和工藝,培養(yǎng)出優(yōu)秀人才,莫要成為設(shè)門檻、撐場面的‘走秀’。”劉彥龍則對(duì)《中國汽車報(bào)》記者表示,希望該創(chuàng)新中心的定位明晰化及差異化。他說:“目前我國主流的動(dòng)力電池企業(yè)都建有自己的研究中心,且投入力度都不小。”此外,劉彥龍也非常關(guān)注該創(chuàng)新中心的技術(shù)成果能否讓每家企業(yè)都真正受益。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。一直以來,政府對(duì)動(dòng)力電池性能提升和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展都給予高度重視。 “近幾年,國家在新能源汽車及關(guān)鍵零部件上有補(bǔ)貼及扶持政策,企業(yè)應(yīng)珍惜機(jī)會(huì)練好內(nèi)功,以免錯(cuò)失大發(fā)展的機(jī)會(huì)。”劉彥龍諫言道。
“《行動(dòng)方案》對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將起到積極的引導(dǎo)和鼓勵(lì)作用。”在韓光鑫看來,《行動(dòng)方案》能為我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展厘清方向、引導(dǎo)企業(yè)少走彎路,發(fā)揮更大效能,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另有行業(yè)人士也指出,這份文件是對(duì)未來數(shù)年動(dòng)力電池行業(yè)影響較為深遠(yuǎn)的政策修訂,既表明了政府對(duì)于汽車行業(yè)動(dòng)力電池新能源發(fā)展的決心和態(tài)度,又顯示了足夠的雄心與信心,包含對(duì)行業(yè)發(fā)展的潛在利好。
(本文內(nèi)容轉(zhuǎn)載自電動(dòng)汽車資源網(wǎng))
東華軟件股份公司(原北京東華合創(chuàng)數(shù)碼科技股份有限公司,于2009年5月更名)成立于2001年1月,是深圳證券交易所的上市公司,股票簡稱“東華軟件”,股票代碼002065,注冊資金31.1億元人民幣。總部在北京,全國擁有60余家分支機(jī)構(gòu),員工規(guī)模超過8000人。公司以應(yīng)用軟件開發(fā)、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成、信息技術(shù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)流控安全產(chǎn)品及互聯(lián)網(wǎng)+為主要業(yè)務(wù),擁有800多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品。東華軟件是國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè),是國內(nèi)最早通過軟件能力成熟度集成(CMMI)5級(jí)認(rèn)證的軟件企業(yè)之一,國家首批信息系統(tǒng)集成及服務(wù)大型一級(jí)企業(yè),具有涉及國家秘密的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成甲級(jí)資質(zhì)及軟件開發(fā)單項(xiàng)資質(zhì)。
成立于2002年,是國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心科研示范基地,同時(shí)也是國內(nèi)首家集新材料、新技術(shù)、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產(chǎn)示范基地。集團(tuán)以“做一條好輪胎”為使命,致力于為全球輪胎用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),以先進(jìn)的技術(shù)推動(dòng)橡膠輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心直屬研發(fā)機(jī)構(gòu),怡維怡橡膠研究院成功突破化學(xué)煉膠技術(shù),研發(fā)出被世界橡膠業(yè)稱為“液體黃金”的橡膠新型材料EVEC。這種將橡膠、填料、配合劑在連續(xù)液相的條件下使材料充分且均勻混合的工藝,在橡膠業(yè)處于世界前列,填補(bǔ)了國內(nèi)外技術(shù)空白,改變了多項(xiàng)磨耗基礎(chǔ)理論,屬于典型的原始創(chuàng)新和自主創(chuàng)新。賽輪應(yīng)用該材料開發(fā)的“液體黃金”輪胎可同時(shí)降低滾動(dòng)阻力、提高抗?jié)窕湍湍バ阅埽平饬?“魔鬼三角”難題。是目前世界最高標(biāo)簽等級(jí)的輪胎(歐盟標(biāo)簽法規(guī)AA級(jí)),而且“液體黃金”輪胎在原材料選用、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用和循環(huán)再利用的全生命周期內(nèi)突破性地實(shí)現(xiàn)了綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展,可為我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
珠海中力新能源科技有限公司(簡稱“中力新能源”)成?于2018年5?,位于珠海市??富 ??業(yè)區(qū),是?東光華科技股份有限公司(簡稱“光華科技”,證券代碼:002741)旗下全資?公司。公司以新能源汽?動(dòng)?電池梯級(jí)利?和物理拆解為主營業(yè)務(wù),專注于動(dòng)?電池全?命周期管理技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),提供各類型號(hào)梯次利?電池產(chǎn)品及動(dòng)?電池改造再利?專業(yè)服務(wù)及解決?案。 中力新能源秉承光華科技“綠?環(huán)保,追求卓越,促進(jìn)科技與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”的企業(yè)使命,致力于打造完整的后汽?電池產(chǎn)業(yè)鏈,提?新能源汽?的使?價(jià)值,持續(xù)探索和研究動(dòng)?電池?業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。
理事長單位 開沃新能源汽車集團(tuán)是集新能源整車及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。2010年創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在南京成立開沃汽車集團(tuán),收購并重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍后,開沃汽車集團(tuán)著力將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車,成為南京市唯一的新能源商用車總部企業(yè)。
天際汽車成立于2015年,是具備創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)思維及深厚傳統(tǒng)車企積淀,集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的新實(shí)力汽車科技企業(yè)集團(tuán)。 電咖商用車是天際汽車科技集團(tuán)旗下專注于新能源智能商用車創(chuàng)新的全新商用車品牌,致力于通過全面融合創(chuàng)新為商用車用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。電咖商用車已組建獨(dú)立的新能源商用車研發(fā)及營銷團(tuán)隊(duì),以全新的理念和架構(gòu)斥巨資投身新能源商用車領(lǐng)域,憑借其核心管理團(tuán)隊(duì)深厚的造車底蘊(yùn),電咖商用車已完成全新定制化城市物流車型平臺(tái)的正向研發(fā),基于該平臺(tái)的首款產(chǎn)品將于2020年四季度正式上市。
深圳市公路貨運(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會(huì),由深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)批準(zhǔn),并在深圳市民政局正式注冊登記的具有獨(dú)立法人資格的地方性、行業(yè)性的非營利社團(tuán)組織。協(xié)會(huì)成立于2011年6月,現(xiàn)有會(huì)員750家。會(huì)員主要包括深圳市的公路貨運(yùn)樞紐、貨運(yùn)場站中心、貨運(yùn)交易市場、公路貨運(yùn)物流中心;城際公路快運(yùn)企業(yè);全國干線運(yùn)輸與配載企業(yè);區(qū)域配送企業(yè);倉儲(chǔ)物流企業(yè);冷鏈物流企業(yè);特種公路貨物運(yùn)輸企業(yè);綜合型物流服務(wù)商;以及為公路貨運(yùn)提供產(chǎn)品或服務(wù)等相關(guān)行業(yè)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、單位。
深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司,成立于2009年,是一家致力于提供新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案及核心部件的創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)。公司先后推出面向城市公交、通勤旅游、特種車輛的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成;率先實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的固體導(dǎo)熱pack技術(shù),開發(fā)了高可靠、高安全的動(dòng)力系統(tǒng)控制器,大限度的實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的融合,大幅提升了純電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、安全性;公司開發(fā)了新一代智能型高效率充電機(jī),能滿足各種工況下使用,實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池保護(hù)的同時(shí)完成自動(dòng)充電。公司擁有高素質(zhì)管理團(tuán)隊(duì)和復(fù)合性研發(fā)團(tuán)隊(duì),取得多項(xiàng)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)。
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司是我國汽車行業(yè)的14家重點(diǎn)骨干企業(yè)之一,是以國有控股的慶鈴汽車股份有限公司為龍頭,10個(gè)零部件子公司為核心層,100余家配套企業(yè)為支撐的企業(yè)集團(tuán)。總資產(chǎn)125億元,凈資產(chǎn)70億元。公司目前的主要產(chǎn)品是日本五十鈴九十年代最新技術(shù)水平的0.6-3噸N、T兩系列輕型商用車、8-12噸F系列重型商用車及5人座UC系列多功能乘用車。
微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司,成立于2006年,是一家有著深厚研發(fā)能力的高科技化工與能源產(chǎn)品供應(yīng)商。公司從事新能源及儲(chǔ)電技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售,致力于為不同應(yīng)用領(lǐng)域提供清潔能源解決方案。2011年7月獲得世界銀行集團(tuán)股權(quán)投資,進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)微宏技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品前景的認(rèn)可。
深圳普天新能源汽車營銷有限公司,于2015年12月09日在深圳市市場監(jiān)督管理局注冊成立,始終為客戶提供好的產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù),公司主要經(jīng)營汽車及電動(dòng)汽車整車、零配件的銷售;汽車租賃;經(jīng)營電子商務(wù)(涉及前置性行政許可的,須取得前置性行政許可文件后方可經(jīng)營);國內(nèi)貿(mào)易(不含專營、專控、專賣商品);經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(法律、行政法規(guī)、國務(wù)院決定禁止的項(xiàng)目除外,限制的項(xiàng)目須取得許可后方可經(jīng)營),擁有好的產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術(shù)團(tuán)隊(duì),屬于深圳汽摩及配件公司行業(yè)。
深圳前海巴斯巴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限公司,2015年01月14日成立,許可經(jīng)營項(xiàng)目是:從事廣告業(yè)務(wù)(法律法規(guī)、國務(wù)院規(guī)定需另行辦理廣告經(jīng)營審批的,需取得許可后方可經(jīng)營);電動(dòng)汽車充電服務(wù);電動(dòng)汽車、充電設(shè)施及充電站的建設(shè)、銷售、安裝及維修;機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)、施工與相關(guān)技術(shù)咨詢;水電設(shè)備及電器設(shè)備的安裝、維修;售電業(yè)務(wù);第二類增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)(僅限互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù))。
華南理工大學(xué),地處廣州,直屬教育部的全國重點(diǎn)大學(xué),校園分為五山校區(qū)、大學(xué)城校區(qū)和廣州國際校區(qū),是首屆“全國文明校園”獲得單位。學(xué)校辦學(xué)源遠(yuǎn)流長,最早可溯源至1918年成立的廣東省立第一甲種工業(yè)學(xué)校;正式組建于1952年全國高等院校調(diào)整時(shí)期,為新中國四大工學(xué)院之一;1960年成為全國重點(diǎn)大學(xué);1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為首批博士和碩士學(xué)位授予單位;1993年在全國高校首開部省共建之先河;1995年進(jìn)入“211工程”行列;2001年進(jìn)入“985工程”行列;2017年入選“雙一流”建設(shè)A類高校名單,2018年在“世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名”中排名第201-300位。
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車),是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區(qū),現(xiàn)有總資產(chǎn)近861多億元,品牌價(jià)值達(dá)1328.67億元,員工近4萬人,是一個(gè)以北京為管理中心,在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部,研發(fā)分支機(jī)構(gòu)分布在中國大陸、日本、德國、中國臺(tái)灣等國家和地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)。
地上鐵是一家專注于新能源物流車集約化運(yùn)營的服務(wù)配套商,致力于為各大快遞物流及城配企業(yè)提供一站式的新能源物流車隊(duì)租賃及運(yùn)營配套服務(wù),業(yè)務(wù)涵蓋新能源車應(yīng)用解決方案、充維服務(wù)配套、運(yùn)營支持等各種增值服務(wù)。地上鐵本著為用戶提供綠色可持續(xù)的產(chǎn)品+服務(wù)的使命,連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方優(yōu)勢,促進(jìn)客戶的新能源車隊(duì)結(jié)構(gòu)合理化,持續(xù)推動(dòng)客戶實(shí)際運(yùn)營降本增效。截止到目前,地上鐵擁有不同類型的微面、中面、輕卡等新能源物流車投放并實(shí)際運(yùn)營數(shù)量超萬臺(tái),在全國范圍內(nèi)已開設(shè)5個(gè)大區(qū),業(yè)務(wù)范圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都、西安等50多個(gè)一二線城市,自建場站和合作場站擁有接近3000+的充電配套網(wǎng)點(diǎn),運(yùn)維和保障服務(wù)設(shè)施完善。
廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1933年,是省屬唯一國家示范性高等職業(yè)院校,全國“雙高”高職院校建設(shè)單位。前身是“廣東省立第一職業(yè)學(xué)校”,至今已有86年職業(yè)教育歷史,其中1959-1963年和1978-1983年兩段時(shí)期,學(xué)校開辦本科教育,現(xiàn)有全日制在校生21000余人。學(xué)校秉承“德能兼?zhèn)洌瑢W(xué)以成之”的校訓(xùn)和“自強(qiáng)、敬業(yè)、求實(shí)、創(chuàng)新”的廣輕精神,為珠三角地區(qū)乃至全國輸送數(shù)萬名高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才。
廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會(huì)是由廣東中汽租賃有限公司、深圳市深港順安通汽車租賃有限公司等省內(nèi)十家汽車租賃企業(yè)作為發(fā)起人發(fā)起成立,于2017年1月11日由省民政廳批準(zhǔn)的非營利性社會(huì)組織。 截止目前,有包括廣州、深圳、東莞在內(nèi)的廣東省所有地級(jí)以上城市共170余家汽車租賃企業(yè)加入?yún)f(xié)會(huì),預(yù)計(jì)到2018年底,協(xié)會(huì)的正式成員單位數(shù)量將突破三百家。協(xié)會(huì)始終秉承著成為政府和行業(yè)溝通的橋梁,同時(shí)以協(xié)會(huì)為紐帶,促進(jìn)汽車租賃行業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)合作和資源融合,全力打造集車輛、保險(xiǎn)、金融、維保、系統(tǒng)等資源共享平臺(tái),推動(dòng)省內(nèi)汽車租賃行業(yè)快、穩(wěn)、好發(fā)展。
深圳市迪滴新能源汽車科技有限公司,于2015年09月16日成立。法定代表人王正鴻,公司經(jīng)營范圍包括:新能源電動(dòng)出租車企業(yè)投資,汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù);汽車零部件銷售;汽車租賃及運(yùn)營;計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)服務(wù);計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)設(shè)計(jì);新能源汽車技術(shù)研發(fā);商務(wù)信息咨詢;企業(yè)策劃;企業(yè)管理服務(wù);業(yè)務(wù)流程和知識(shí)流程外包服務(wù)等。
中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳市分公司 是中國人民保險(xiǎn)公司于1979年在深圳設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),也是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)第一家從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司,是特區(qū)保險(xiǎn)的開拓者和探索者,作為唯一的國有獨(dú)資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司,人保深圳市分公司在二十多年來為深圳特區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。