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廣東省將出臺(tái)交通運(yùn)輸行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

發(fā)布時(shí)間:2017-04-12  作者:管理員  查看人數(shù):8071

    近期,推廣中心獲悉廣東省交通運(yùn)輸廳委托省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心正在開(kāi)展《廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》的編制工作,預(yù)計(jì)年內(nèi)公布。
    4月12日上午,廣東省交通運(yùn)輸廳、交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心就開(kāi)展《廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》的編制,赴深圳市交通公共設(shè)施管理局開(kāi)展調(diào)研工作。市新能源公交、出租、物流等領(lǐng)域相關(guān)政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)負(fù)責(zé)人參與了座談。
    深圳市新能源物流車(chē)輛應(yīng)用推廣中心主任謝海明介紹了深圳市物流板塊充電樁的使用情況,他說(shuō),截止2017年3月底,深圳市新能源物流車(chē)輛上牌數(shù)量共計(jì)11382輛,其中2017年第一季度上牌154輛。深圳市目前是全球新能源物流車(chē)輛保有量最大的城市。根據(jù)2016年對(duì)深圳市新能源物流車(chē)輛租賃企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn),純電動(dòng)物流車(chē)主要采用公共充電場(chǎng)站充電、專(zhuān)用樁充電,以及家用電源插座充電。其中,物流專(zhuān)用充電樁約有1000個(gè),主要建在物流園、分撥中心、配送網(wǎng)點(diǎn)等區(qū)域。物流專(zhuān)用充電樁中70%是慢充樁,30%是快充樁,絕大多數(shù)不收服務(wù)費(fèi)。一部分屬于物流企業(yè)自建自用的專(zhuān)用充電樁;另外一部分屬于汽車(chē)租賃企業(yè)配套建設(shè),產(chǎn)權(quán)屬于汽車(chē)租賃企業(yè)。物流充電樁的電費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很多,有執(zhí)行大工業(yè)用電電價(jià),有執(zhí)行和表電價(jià),有物業(yè)私自定價(jià),最高每度電電費(fèi)達(dá)到2元。

 
圖 調(diào)研座談現(xiàn)場(chǎng)
    謝主任認(rèn)為,新能源純電動(dòng)物流車(chē)的行駛有幾個(gè)特點(diǎn),這些特點(diǎn)決定了充電樁的使用要求。
    首先是線(xiàn)路相對(duì)固定。由于多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式相對(duì)固定,決定了其使用新能源純電動(dòng)物流車(chē)過(guò)程中的配送線(xiàn)路、配送區(qū)域、配送方向基本上是固定的。
    其次是需求相對(duì)穩(wěn)定。目前受動(dòng)力電池技術(shù)的影響,新能源純電動(dòng)物流車(chē)主要適用于城市配送領(lǐng)域。由于各個(gè)城市地理?xiàng)l件、城市化進(jìn)程、城市功能布局等存在差別,決定了城市配送里程需求也存在不同。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn),深圳市目前新能源物流車(chē)主要有兩類(lèi)車(chē)型,一類(lèi)是輕型封閉式貨車(chē)(微面),一類(lèi)是輕型廂式貨車(chē)(4.2m廂貨)。輕型封閉式貨車(chē)主要用于分撥點(diǎn)到用戶(hù)的運(yùn)輸,多數(shù)車(chē)輛平均每天行駛里程約80km;輕型廂式貨車(chē)主要用于集散中心到分撥點(diǎn)的運(yùn)輸,多數(shù)車(chē)輛平均每天行駛里程約130km。
    最后是系統(tǒng)相對(duì)封閉。新能源純電動(dòng)物流車(chē)最合理充電方式是集中在物流園、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)閑時(shí)充滿(mǎn)電,而通過(guò)公共充電場(chǎng)站進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)電。物流用的場(chǎng)地充電樁主要以專(zhuān)用樁為主,社會(huì)車(chē)輛較少,主要服務(wù)對(duì)象是在物流場(chǎng)地從事物流業(yè)務(wù)的新能源純電動(dòng)車(chē)。
    對(duì)于物流充電樁的建設(shè),他提出三點(diǎn)建議,一是樁隨車(chē)布置。物流車(chē)充電樁應(yīng)結(jié)合物流企業(yè)運(yùn)輸線(xiàn)路的需求布設(shè),在起點(diǎn),或者起、終點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)用充電樁進(jìn)行充電,而社會(huì)公共充電站作為臨時(shí)補(bǔ)電的需要,宜設(shè)置在運(yùn)輸線(xiàn)路中間或終點(diǎn),如商超、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)、餐廳等地;二是充電樁功率不用太高。由于物流專(zhuān)用樁使用場(chǎng)景的系統(tǒng)相對(duì)比較封閉,考慮到投資和使用成本等因素,宜以滿(mǎn)足閑時(shí)(6-10小時(shí))能充滿(mǎn)電的需求的低功率快充樁或者慢充樁為主;三是充電樁數(shù)量建議物流專(zhuān)用樁快充樁與輕型廂式貨車(chē)(4.2m廂貨)近期按3:1配置,遠(yuǎn)期按1:1配置,慢充樁與輕型封閉式貨車(chē)(微面)近期按2:1配置,遠(yuǎn)期按1:1配置。
    由于謝海明主任是交通運(yùn)輸部《公路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》參編人,同時(shí)又是《廣東省高速公路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)和驗(yàn)收指南》(2015年3月發(fā)布)的撰寫(xiě)主筆人,本次調(diào)研座談過(guò)程中,他對(duì)高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)充電樁也提出了自己個(gè)人的看法。
    據(jù)他介紹,《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》(粵府辦[2016]23號(hào))文件要求,高速公路服務(wù)區(qū)和加油站,原則上要按不低于停車(chē)位總數(shù)20%的比例配建充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口。全省2016-2020年高速公路將有13對(duì)停車(chē)區(qū)和91對(duì)服務(wù)區(qū)要建快充樁,共計(jì)約5000個(gè),十三五末廣東省高速公路通車(chē)?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到11000公里,因此,廣東省高速公路未來(lái)將實(shí)現(xiàn)平均每100-120km一處快充站的建設(shè)目標(biāo)。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》(建標(biāo)[2011]124號(hào))的要求,2011年后立項(xiàng)的高速公路,服務(wù)區(qū)用地面積普遍有所增加。以廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司在建項(xiàng)目為例,多數(shù)服務(wù)區(qū)的用地面積在100-160畝(兩側(cè)合計(jì)),停車(chē)位新建服務(wù)區(qū)停車(chē)位數(shù)量在300-500個(gè)。按照廣東省內(nèi)文件要求,新建服務(wù)區(qū)充電樁需按60-100個(gè)建設(shè)。根據(jù)全國(guó)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示高速公路服務(wù)區(qū)在非擁擠時(shí)間段內(nèi),小型車(chē)(車(chē)長(zhǎng)不超過(guò)6m)平均停車(chē)時(shí)間為20min。因此,服務(wù)區(qū)需要采用能在20分鐘內(nèi)補(bǔ)充80%以上電量功率的快充樁,以目前電池容量較大的輕型廂式貨車(chē)(80kwh)為例,則每個(gè)充電樁功率需要保證在200kw以上才能滿(mǎn)足使用要求。而根據(jù)《廣東省高速公路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)和驗(yàn)收指南》的要求,目前廣東省高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)的用電量?jī)H考慮日常用電需求,總用電量最大值約為667kW,并按此用電需求配備變壓器容量。如果按照省內(nèi)文件關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電樁的需求,則變壓器需要擴(kuò)容、外電需要改造,成本增加將會(huì)非常驚人。

    對(duì)于高速公路充電樁的建設(shè),謝主任也提出三點(diǎn)建議。一是近期由于新能源汽車(chē)保有量較小,按照100-120km基本能滿(mǎn)足要求,未來(lái)新能源汽車(chē)保有量上去后,建議按照目前高速公路服務(wù)區(qū)的間距進(jìn)行布設(shè),即平均50km一處充電站;二是廣東省實(shí)行全省不停車(chē)收費(fèi)后,之前高速公路連接高速公路修建的主線(xiàn)收費(fèi)站均被拆除,留出了大片閑置用地,建議將原來(lái)的主線(xiàn)收費(fèi)站進(jìn)行合理規(guī)劃,建成充電場(chǎng)站;三是針對(duì)光伏和儲(chǔ)能解決充電需求的問(wèn)題,考慮到光伏發(fā)電熱能轉(zhuǎn)換成電能的轉(zhuǎn)換效率太低,并不適合集中式快充站使用,而儲(chǔ)能設(shè)施目前造價(jià)太高,度電輸出成本不經(jīng)濟(jì),也并不適用,因此,暫時(shí)不建議將光伏或者儲(chǔ)能的建設(shè)納入到全省的規(guī)劃中,但是可以在省內(nèi)試點(diǎn)開(kāi)展做分布式能源系統(tǒng),綜合LNG加氣站發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)等技術(shù),降低投資成本。


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